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jueves, 13 de agosto de 2015

Un tren nuevo que iba de Once a La Pampa quedó varado en un puente

Uno de los nuevos trenes adquiridos a China por el Estado quedó varado en un puente, que está muy cerca de ser arrasado por el agua.


Las inundaciones en la Provincia no dan abasto y las fotos que se suceden son cada vez más impresionantes. Un tren de pasajeros, que cubre el trayecto Once-General Pico, quedó varado en Alberti por las inundaciones, ya que debido al agua, el puente está a punto de ceder. Las tareas de rescate permitieron salvar a la mayoría de la formación, pero un vagón quedó en medio del puente, creando una postal desesperante.

martes, 9 de junio de 2015

Choque de trenes: Detuvieron al maquinista y a su asistente

El maquinista que manejaba el tren que chocó contra una locomotora en la estación de Temperley fue detenido junto con su ayudante, luego que se los imputara del presunto delito de "estrago agravado".


CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24).-Tras conocerse los audios, previos al choque de la noche del domingo 07/06, el maquinista que manejaba el tren que chocó contra una locomotora en la estación de la localidad bonaerense de Temperley fue detenido junto con su ayudante, luego que se los imputara del presunto delito de "estrago agravado".
Diego Sánchez, el conductor, y Nicolás Navarro, su asistente, fueron apresados por orden del juez Alberto Santamarina, subrogante del Juzgado Federal 2 de Lomas de Zamora.
Ayer, lunes 08/06 trascendió que el tren que chocó en la estación Temperley contra una locomotora salió sin autorización y pasó por un cruce de vías no habilitado, revelaron las primeras pericias realizadas en la investigación del siniestro ferroviario. En el accidente hubo 40 heridos.
Las fuentes precisaron que el fiscal Sergio Mola, que investiga el siniestro ferroviario, solicitó la detención del motorman y su ayudante, y estimaron que mañana prestarán declaración indagatoria. Allegados a la causa dieron a conocer ayer imágenes pertenecientes a la cámara de la locomotora del tren 2277, que salió desde la estación Temperley e impactó a la locomotora A921 que circulaba en la zona de playa de maniobras de la estación.

lunes, 8 de junio de 2015

Choque de trenes: Randazzo calienta el paro y culpa a los gremios

El ministro del Interior y Transporte, y precandidato presidencial del Frente para la Victoria, Florencio Randazzo, ofreció esta mañana (8/9) una conferencia de prensa sobre el choque de trenes en Temperley ocurrido anoche (7/6). El funcionario vinculó el hecho a un sabotaje relacionado con el paro nacional de mañana (9/6) y al cierre de listas que será en 12 días. “Los hechos son demasiado contundentes”, dijo Randazzo que apuntó a la La Fraternidad: "Me cuesta creer que no esté involucrado el gremio de La Fraternidad".


CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24).- Florencio Randazzo ofreció esta mañana (8/6) una conferencia de prensa para explicar qué ocurrió en el choque de trenes de anoche (7/6). Como en otros casos, volvió a culpar a los gremios opositores y atribuyó el hecho a un sabotaje con el propósito de perjudicar su precandidatura presidencial ya que este lunes estaba previsto un acto en el mismo ligar del siniestro.
Randazzo recordó que es el tercer accidente que enfrenta durante su gestión en el Ministerio de Transporte y que siempre ocurrieron en fechas clave: “Yo no creo que en la casualidades sino el causalidades. Estamos a 24 horas de un paro de Transporte.  Es el tercer accidente que me toca”, se victimizó.
Randazzo recordó que “el primero ocurrió en 2013 a un día del cierre de listas, cuando se decía que podía integrar listas; el segundo fue a ocho días de las elecciones generales de ese  año y  ahora cuando estamos a 12 días del cierre de listas”.
El titular de la carrera de Transporte informó que los involucrados en el accidente son trabajadores con años de experiencia, quienes “desoyeron las alarmas de advertencia”.
Sobre ese punto,  aseguró que el tren que anoche protagonizó un accidente y causó 40 heridos en Temperley, "atravesó semáforos en rojo y desoyó los pedidos de la torre de control para que detuviera la marcha".
Asimismo reveló un fragmento de una grabación con la que intentó demostrar la intencionalidad del hecho, aunque no explicó por qué arriesgaría su vida el conducto, que el mismo Randazzo tuvo que admitir que terminó herido tras la colisión.
"Yo no creo en brujas pero que las hay las hay", señaló al expresar sus sospechas de que se trató de un boicot, poco antes de la puesta en marcha de nuevas formaciones en la Linea Roca, y a horas de un paro convocado por gremios de transporte.  
“Los hechos son demasiado contundentes”, insistió y agregó que “es importante que la Justicia actúe, no puede quedar impune esto”.
Por último, apuntó al gremio ferroviario La Fraternidad que mañana adhiere al paro, para que “salga a poner la cara y le explique a la gente” y añadió que “nadie del gremio se comunicó con nosotros”.
La irresponsabilidad humana no se puede evitar”, se exculpó.

Aníbal F. habló de "una mafia" que dejó sin acto a Randazzo

El jefe de Gabinete, Aníbal Fernández, relacionó el accidente con la visita que tenía prevista el candidato a presidente Florencio Randazzo y habló de "una mafia" detrás del choque. "No creo en las casualidades", indicó al apuntar a grupos sindicales.


Tal como lo hizo anoche el Ministerio de Transporte, esta mañana Aníbal Fernández recalcó que la formación que protagonizó el accidente “pasó dos señales de peligro, sin detenerse” antes de colisionar contra una locomotora que realizaba maniobras en la estación de la línea Roca.
 
"Qué casualidad esto sucede en la víspera de que el ministro (y presidenciable) Florencio Randazzo iba a presentar 52 vagones nuevos en la estación de Temperley", ironizó el jefe de Gabinete antes de ingresar a la Casa Rosada.
 
El choque de trenes que se produjo anoche en la estación de Temperley tuvo un saldo de 45 heridos.
 
Por su parte, desde el sector sindical decían que "es una locura que en dos minutos el Ministerio de Transporte ya diga que el tren pasó dos señales en rojo y que fue sabotaje" y hablaban de "una negligencia" de la operadora.
 
"No creo en las casualidades creo en las causalidades. Hay una mafia detrás de todo este tema, donde son más empresarios que sindicalistas en algunos casos, que trabajan específicamente para sus propios beneficios y no para beneficio de los derechos de sus trabajadores y de la sociedad", lanzó Fernández agitando el fantasma de una conspiración contra el Gobierno.
 
Consultado sobre quiénes cree que están detrás de esto, apuntó a “gente relacionada con la vieja forma de administrar los trenes en la Argentina”. Esperemos que no vuelva a suceder, pero… ya van varias eh”, agregó.
 
"No se puede dejar pasar esto, fueron 40 personas heridas pero podría haber sido un desastre. Gracias a Dios esto no sucedió. Pero no podemos dejar pasar esta aberración por parte de quienes se creen que son los dueños de los trenes, de las vías y de las vidas de los transportados", disparó el jefe de Gabinete.
 
"Estas situaciones conspiran precisamente contra un gobierno que ha trabajado fuertemente en el cambio de los servicios ferroviarios y del material rodante para el beneficio de la sociedad", indicó Aníbal, que agregó que entre los 40 heridos “lo más preocupante era la quebradura de una cadera de un policía”.
 
Anoche,  la cartera que conduce Randazzo indicó que "las causas del hecho se encuentran siendo investigadas por la Justicia Federal y la Operadora Ferroviaria está brindando toda la colaboración necesaria para el esclarecimiento de lo ocurrido, no descartando ninguna hipótesis dado que fácticamente se violaron dos señales en rojo y a peligro".
 
El Jefe de Gabinete anunció además que, en el transcurso de la mañana, el ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, brindará una conferencia de prensa para dar más detalles.
 
Además, el Ministerio del Interior y Transporte confirmó que las nuevas formaciones de la línea Roca comenzarán a circular desde las 9.30 con un tren que partirá desde la estación Temperley hacia la terminal de Constitución, tal como estaba previsto. Lo que no se realizará es el acto que iba a encabezar Randazzo.

jueves, 16 de abril de 2015

“Pino” Solanas sobre los trenes k: “Es un cuento chino"

El senador nacional Fernando “Pino” Solanas (Proyecto Sur-CABA) señaló que la ley de reestatización es “un cuento chino, una sucesión de engaños y mentiras”. Comentó que esta nueva medida es parecida a lo que quisieron hacer con las concesiones petroleras, y que si “está en manos” de Ricardo Jaime y de Juan Pablo Schiavi “es más para desconfiar que para apoyar”.


CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24).-Tras convertirse ayer, miércoles 16/04 en ley la Estatización de Ferrocarriles solo dos legisladores se opusieron: Norma Morandini (FAP-Córdoba) y Fernando “Pino” Solanas (Proyecto Sur).
Quien volvió a reiterar su rechazo al proyecto este jueves 16/04 fue el Solanas que señaló que la ley de reestatización es “un cuento chino, una sucesión de engaños y mentiras”. 
Comentó que esta nueva medida es parecida a lo que quisieron hacer con las concesiones petroleras, y que si “está en manos” de Ricardo Jaime y de Juan Pablo Schiavi “es más para desconfiar que para apoyar”. Además dijo que sacar el 80% de los trenes fue la sanción “más perversa” que sufrió el país, y que son medidas a las que “nos tienen acostumbrados los proyectos oficialistas”.
Según Solanas, esta nueva ley es igual a lo que “hicieron con las concesiones petroleras” cuando quisieron prorrogarlas por 35 años, a las empresas “que se chuparon las reservas sin reponerlas y sin pagar los cánones” y expuso que el proyecto “adornado de grandes ideas como Vaca Muerta, y Vaca Muerta está re muerta”.
En continuidad con lo anterior, afirmó: “Esto es otra trampa, que si está en manos del delincuente de Ricardo Jaime y de Juan Pablo Schiavi es más para desconfiar que para apoyar”. También apuntó contra el ministro de Interior y Transporte, Florencio Randazzo, al decir que “va dar un discurso inverosímil plagado de mentiras, y como nadie entiende nada, se van a comprar vagones y material ferroviario sin licitaciones, y por muchos años a China”.
El senador recordó que la medida “más perversa” que se tomó en la Argentina fue la supresión del 80 por ciento de los trenes, y que a este tipo sanciones “nos tienen acostumbrados los proyectos oficialistas”. Asimismo, Solanas expresó que la oposición “cometió un error enorme” al apoyar este proyecto, porque oculta lo que se hizo con “el patrimonio nacional con este desguase de los ferrocarriles”.
Para concluir, “Pino” argumentó que los ferrocarriles se deberían “reconstruir con mano de obra y tecnología argentina”. “Si no se empieza con la recuperación de los talleres ferroviarios, y las vías estamos en el horno”, finalizó. 

miércoles, 15 de abril de 2015

El Senado convirtió en ley el proyecto de estatización de los ferrocarriles

El kirchnerismo tuvo una sesión “histórica” en el Senado y logró convertir en ley el proyecto de estatización de la administración de los ferrocarriles.




La propuesta tuvo un respaldo casi unánime por parte del arco opositor: en total, fueron 53 los votos afirmativos y hubo sólo dos votos negativos.
La iniciativa impulsada por elministro del Interior y Transporte Florencio Randazzo se aprobó tras un debate de cuatro horas, con la presencia del precandidato presidencial como respaldo a la norma que él mismo había presentado y defendido dos semanas atrás.

Sólo Fernando “Pino” Solanas, ferviente militante contra el desmantelamiento del servicio en los ’90, y Norma Morandini, del Frente Cívico Córdoba, decidieron votar en contra de la normativa, tal como lo habían anticipado en la previa y en sintonía con la decisión tomada en Diputados por sus aliados.

La flamante ley crea Ferrocarriles Argentinos S.E., que tendrá la potestad sobre todo el sistema tanto de cargas como de pasajeros, y recuperará la facultad para administrar la red de vías férreas que había perdido con las privatizaciones, señaló El Parlamentario.
El encargado de darle un marco épico al debate fue el presidente de la Comisión de Infraestructura, Vivienda y Transporte del Senado, Adolfo Bermejo (FpV), que calificó a esta normativa como “una reparación histórica”.

“Profundiza la política de nacionalización adoptada con las AFJP, Aerolíneas Argentinas e YPF para el crecimiento y el desarrollo de todos los argentinos”,sentenció el senador, como miembro informante del bloque oficialista.
“Beneficia las economías regionales, optimiza los costos de flete y genera mano de obra calificada”, enumeró Bermejo, al momento de hablar de los beneficios de la ley.
El jefe de bloque del radicalismo, Gerardo Morales, también apoyó la iniciativa, pero señaló que “tiene que ver con el accidente de Once, que marcó un antes y un después, y a partir de allí ha habido una reacción del Gobierno nacional”.

jueves, 19 de marzo de 2015

Photoshop K: Modifican la foto de un tren chileno para que sea "Nac y pop"

El Ministerio de Transporte utilizó una fotografía trucada de un tren chileno para que parezca uno nacional en el marco de una campaña en Internet según se conoció esta tarde


En una gacetilla de novedades emitida en junio de 2013, el ministerio a cargo de Florencio Randazzo utilizó una imagen de un tren de carga chileno al que le borraron las inscripciones originales y cambiaron el color de la locomotora mediante un programa de edición fotográfico, para aparentar uno nacional.
Ambas fotografías fueron difundidas en las redes sociales, donde se criticó a Randazzo.Perfil.com se comunicó con el Ministerio de Transporte perotodavía no brindaron ninguna respuesta. Momentos después, optaron por eliminar el comunicado y la imagen del sitio web oficial luego de nuestra comunicación.
En la captura original se puede leer la leyenda TRANSAP –un acrónimo de TRANSporte Ferroviario Andrés Pirazzoli S.A– uno de los operadores ferroviarios de carga en la red de Ferrocarriles del Estado chileno. Llamativamente, no modificaron el número de vehículo.
La imagen, tomada por Andrés Pino Herrera, fue cargada en Flick en 2012 donde el autor detallaba: “Nuevamente una de estas moles lleva al celuloso de Transap hacia Penco y Lirquén".


jueves, 5 de marzo de 2015

CFK ninguneó a Macri y dijo que sus trenes "eran feítos"

En un acto realizado este jueves 5/03 la Presidenta Cristina habló de los ferrocarriles y los comparó con los adquiridos por el Jefe de Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires Mauricio Macri y expresó que eran "feítos" y agregó "Mirá lo que compran para que viajen los porteños" en alusión a las unidades para el subterráneo de la ciudad.


CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24).-Este jueves 05/03 la Presidenta Cristina Fernández criticó al Jefe de Gobierno porteño, Mauricio Macri, al ironizar con que "Mirá lo que compran para que viajen los porteños" en alusión a las unidades para el subterráneo de la ciudad.
Al encabezar un acto con los primeros vagones -de los 300- para el ferrocarril General Roca, la Presidenta cuestionó por "feítos" los vagones para los subtes de la Ciudad, que se veían a pocos metros de allí: "Algunos se la dan de modernos pero mirá lo que compran para que viajen los porteños".
"La verdad que son feos, me acerqué porque me llamaron la atención. Deben haber sido lindos hace 35 años", volvió a ironizar la Presidenta, al remarcar que los vagones para el ferrocarril comprados por la Nación son "cero kilómetro".
Cristina además afirmó que "no" se va de la política cuando termine su mandato en diciembre próximo, "porque militante peronista voy a ser siempre", al responder a cánticos de militantes kirchneristas.
"Cristina no se va...", cantaban militantes de la agrupación La Cámpora durante el acto que se desarrollaba en el puerto de Buenos Aires junto al ministro del Interior y Transporte, y precandidato presidencial del FpV, Florencio Randazzo.
"Por supuesto no me voy a ir, porque militante peronista voy a ser siempre", enfatizó la jefa de Estado.

lunes, 2 de marzo de 2015

Publican el proyecto para reestatizar los trenes

En su discurso ante la Asamblea Legislativa este domingo (01/03) la Presidente de la Nación, Cristina Fernández, anunció el envío al Congreso de un proyecto de ley para reestatizar los ferrocarriles. El texto de la iniciativa, publicado este lunes (2/03) en el Boletín Oficial, instruye a la Sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado para que rescinda los Acuerdos de Operación suscriptos entre dicha sociedad y las empresas Corredores Ferroviarios Sociedad Anónima y Argentren Sociedad Anónima por medio de los cuales estas últimas asumieron la gestión y gerenciamiento de la operación integral de los servicios de transporte ferroviario de pasajeros correspondientes a las Líneas Mitre y General San Martín y General Roca y Belgrano Sur. Se trata de todo un gesto hacia Florencio Randazzo en año electoral.


CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24).- Ya lo dijimos ayer (1/03) en Urgente24, el último discurso presidencial ante la Asamblea Legislativa tuvo mucho “relato” y pocos hechos concretos. En esa larga alocución, Cristina sólo anunció un proyecto relevante que significó un guiño para el precandidato presidencial Florencio Randazzo. Se trata del envío al Congreso de la iniciativa para que la administración de todos los ferrocarriles pasen a estar bajo control del Estado en una suerte de retorno a los viejos Ferrocarriles Argentinos.
"Voy a enviar a esta cámara un proyecto de ley para recuperar por parte del Estado la administración de los ferrocarriles argentinos", anunció ayer la primer mandataria, tras haber elogiado a los precandidatos presidenciales Florencio Randazzo y Julián Domínguez por haber inaugurado el ramal que llega a la localidad de Rufino.
En ese orden, la mandataria cumplió con el paso administrativo de publicar en el Boletín Oficial el texto del proyecto que luego debatirá el Congreso.
A continuación el texto completo de la Resolución 171/2015 publicado este lunes 2/03 en el Boletín Oficial:
Resolución 171/2015
Instrúyese a la sociedad Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado para que instrumente las medidas necesarias a los efectos de rescindir los Acuerdos de Operación.
Bs. As., 27/2/2015
VISTO el Expediente N° S02:0024475/2015 del registro de este Ministerio, y
CONSIDERANDO:
Que por el artículo 7° de la Ley N° 26.352 y sus modificatorias, se creó la sociedad OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO, con sujeción al régimen establecido por la Ley N° 20.705, disposiciones pertinentes de la Ley N° 19.550 y sus modificatorias que le fueran aplicables y a las normas de su Estatuto, la que tiene a su cargo la prestación de los servicios de transporte ferroviario tanto de cargas como de pasajeros, en todas sus formas, que le sean asignados, incluyendo el mantenimiento del material rodante.
Que mediante la Resolución N° 1083 del 11 de septiembre de 2013 de este Ministerio se asignó a la sociedad OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO la prestación de los servicios de transporte ferroviario correspondientes a las Líneas MITRE y SARMIENTO en los términos del artículo 7° de la Ley N° 26.352 y sus modificatorias.
Que mediante la Resolución N° 1244 del 24 de octubre de 2013 de este Ministerio se instruyó a la sociedad OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO para que instrumente las medidas necesarias a los efectos de rescindir el Acuerdo de Operación de los Servicios Ferroviarios de Pasajeros - Grupo de Servicios 1 y 2 Líneas SARMIENTO Y MITRE y sus Addendas, en lo atinente a la operación integral, administración y explotación del servicio de transporte ferroviario urbano de pasajeros de la Línea SARMIENTO.
Que en consecuencia, mediante la Resolución N° 31 del 24 de octubre de 2013, el Presidente de la sociedad OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO rescindió el Acuerdo de Operación citado en el considerando anterior en el marco de lo dispuesto en la Resolución N° 1244/13 de este Ministerio, asumiendo en consecuencia esta sociedad la operación en forma directa de dicha Línea.
Que asimismo, mediante la Resolución N° 848 del 14 de agosto de 2013 de este Ministerio se le asignó a la sociedad OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO la prestación de los servicios de transporte ferroviario correspondientes a las Líneas GENERAL ROCA, GENERAL SAN MARTÍN y BELGRANO SUR, en los términos del artículo 7° de la Ley N° 26.352 y sus modificatorias.
Que en dicho marco, con fecha 10 de febrero de 2014 la sociedad OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO suscribió los respectivos Acuerdos de Operación con las empresas CORREDORES FERROVIARIOS SOCIEDAD ANÓNIMA y ARGENTREN SOCIEDAD ANÓNIMA, conforme al modelo de Acuerdo de Operación aprobado por la Resolución N° 41 del 7 de febrero de 2014 de este Ministerio, por medio de los cuales dichas sociedades asumieron la gestión y gerenciamiento, por cuenta y orden de la sociedad OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO, de la operación integral de los servicios de transporte ferroviario de pasajeros correspondientes a las Líneas MITRE y GENERAL SAN MARTÍN y GENERAL ROCA y BELGRANO SUR, respectivamente.
Que teniendo en cuenta la mejora notable en la calidad del servicio prestado en la Línea SARMIENTO desde que el propio ESTADO NACIONAL asumió la prestación directa de dicho servicio, a través de la sociedad OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO, habiendo entonces demostrado el Gobierno Nacional que el Estado puede gestionar de manera eficiente y que los operadores de las Líneas MITRE, GENERAL SAN MARTÍN, BELGRANO SUR y GENERAL ROCA no han prestado un servicio acorde a los objetivos previstos en los Acuerdos de Operación suscriptos oportunamente, se considera pertinente instruir a la sociedad OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO para que instrumente las medidas necesarias a los efectos de rescindir los Acuerdos de Operación, suscriptos con fecha 10 de febrero de 2014 con las empresas CORREDORES FERROVIARIOS SOCIEDAD ANÓNIMA y ARGENTREN SOCIEDAD ANÓNIMA, asumiendo de esta manera la sociedad OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO la operación en forma directa de las Líneas MITRE, GENERAL SAN MARTÍN, GENERAL ROCA y BELGRANO SUR.
Que la DIRECCIÓN GENERAL DE ASUNTOS JURÍDICOS de este Ministerio, ha tomado la intervención de su competencia.
Que la presente medida se dicta de acuerdo a las facultades emergentes de la Ley N° 22.520 (t.o. por Decreto N° 438/92) y sus modificatorias.
Por ello,
EL MINISTRO
DEL INTERIOR Y TRANSPORTE
RESUELVE:
Artículo 1° — Instrúyese a la sociedad OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO para que instrumente las medidas necesarias a los efectos de rescindir los Acuerdos de Operación cuyo modelo fuera aprobado por la Resolución N° 41 del 7 de febrero de 2014 del MINISTERIO DEL INTERIOR Y TRANSPORTE, suscriptos con fecha 10 de febrero de 2014 entre dicha sociedad y las empresas CORREDORES FERROVIARIOS SOCIEDAD ANÓNIMA y ARGENTREN SOCIEDAD ANÓNIMA por medio de los cuales estas últimas asumieron la gestión y gerenciamiento, por cuenta y orden de la sociedad OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO, de la operación integral de los servicios de transporte ferroviario de pasajeros correspondientes a las Líneas MITRE y GENERAL SAN MARTÍN y GENERAL ROCA y BELGRANO SUR, respectivamente.
Art. 2° — Dispónese que la sociedad OPERADORA FERROVIARIA SOCIEDAD DEL ESTADO asumirá la operación directa de los servicios de transporte ferroviario de pasajeros correspondientes a las Líneas MITRE, GENERAL SAN MARTÍN, GENERAL ROCA y BELGRANO SUR, en el marco de lo dispuesto en el artículo precedente.
Art. 3° — Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — Aníbal F. Randazzo.

martes, 13 de enero de 2015

Martes 13 para Randazzo: Evacuaron a los pasajeros de 2 trenes

Una de las formaciones evacuadas era del ramal Tigre y la otra proveniente de José León Suarez, se informó oficialmente. Los ramales Bartolomé Mitre y José León Suarez realizan un servicio reducido entre estas estaciones y Colegiales. En tanto, el ferrocarril que habitualmente une las cabeceras Tigre y Retiro termina su recorrido en la estación Belgrano C. La empresa que opera el servicio explicó que se trató de “problemas operativos en la zona del empalme Maldonado, en Retiro”.


CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24).- Según informó oficialmente este martes (13/01) la agencia estatal Télam, un tren del ramal Tigre y otro proveniente de José León Suárez debieron ser evacuados por "problemas operativos en la zona del empalme Maldonado, en Retiro, los pasajeros que viajaban a bordo de dos formaciones debieron ser evacuados", precisó la empresa que opera el servicio.
Por lo tanto, el servicio Tigre-Retiro está reducido: va de Belgrano C a Tigre y no llega a Retiro.
Los tres ramales del ferrocarril Mitre funcionaban con servicio reducido, informó Corredores Ferroviarios.
Una de las formaciones evacuadas era del ramal Tigre y la otra proveniente de José León Suarez.
"La evacuación se realizó bajo los parámetros de seguridad correspondientes, por lo que primero se cortó el suministro eléctrico y luego se hizo bajar a los pasajeros que fueron guiados por personal de la empresa hacia la estación de Retiro", explicó la fuente a Télam.
Los ramales Bartolomé Mitre y José León Suarez realizan un servicio reducido entre estas estaciones y Colegiales.
En tanto, el ferrocarril que habitualmente une las cabeceras Tigre y Retiro termina su recorrido en la estación Belgrano C.
Los usuarios del Mitre comenzaron a denunciar lo ocurrido a través de sus cuentas en las redes sociales donde subieron imágenes de las evacuaciones bajo la lluvia y a través de las vías.
El ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, ofrecía este mediodía una conferencia de prensa en torno al servicio del Sarmiento.

martes, 18 de noviembre de 2014

Noticias para Randazzo: 25 heridos por incendio en el Mitre

Al menos 25 personas sufrieron heridas de diversa consideración por un principio de incendio en una formación del ferrocarril Mitre, que recién había dejado la estación de Villa Urquiza. Según Corredores Ferroviarios, que opera el servicio, se produjo un chispazo bajo la formación por el riel que está electrificado.


CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24) Al menos 25 personas sufrieron heridas de diversa consideración por un principio de incendio en una formación del ferrocarril del Mitre que se dirigía a José León Suárez. Afortunadamente, ninguno de los heridos se encuentra de gravedad.
El titular del SAME, Alberto Crescenti, indicó que 10 ambulancias de esa dependencia trabajaron para atender a los lesionados: 16 de ellos fueron atendidos en el lugar con politraumatismos, y otros nueve fueron derivados a hospitales. Seis fueron llevados al hospital Pirovano, tres al Tornú y uno al Fernández.
 
Crescenti detalló que dos de los derivados presentaban fracturas expuestas, que presumiblemente se provocaron al querer bajar del vagón.
 
Alejandro Beber, vocero de Corredores Ferroviarios, la empresa que opera el servicio, indicó a TN que el principio de incendio se produjo porque "un objeto metálico rozó el tercer riel, que lleva energía eléctrica, y provocó un chispazo debajo de la formación".
 
"La mayoría de los pasajeros se autoevacuaron, sin esperar que el personal ferroviario lo asistiera, por lo que apenas hubo humo se tiraron a las vías", dijo. Cabe destacar que con los antecedentes en materia ferroviaria que hay en el país, es de esperar que los pasajeros tengan este tipo de reacción. Ciertamente, no son muchos los que confían en el servicio ferroviario argentino...
 
El portavoz indicó que algunos se arrojaron "desde las ventanillas, por lo que sufrieron las heridas más graves" y aseguró que se aplicó el protocolo habitual para estos casos.

viernes, 31 de octubre de 2014

¡Ay, Víctor Hugo!: "Los trenes en Merlo están mejor que en París"

Víctor Hugo Morales sorprendió este viernes (31/10) con otra declaración para la polémica, al asegurar que los trenes de la línea Sarmiento están "mejor que cualquier tren de los que voy a tomar en los próximos días en París". El relator oficialista dijo haber quedado "gratamente impresionado" por la experiencia de viajar en dicha línea, y destacó el "espectáculo" de "el obrero llegando de su trabajo".


CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24Víctor Hugo Morales sin dudas generará polémica con sus dichos sobre el estado de los trenes de la línea Sarmiento, mejorado después de la tragedia de Once donde murieron 51 personas y hubo 789 heridos. El relator oficialista contó lo "deslumbrado" que quedó con la experiencia de viajar en ferrocarril y aseguró que "los trenes en Merlo están mejor que en París".
"Ayer estuve en Merlo, charlando con una gente muy cariñosa de mi libro. Y me volví en tren, una buena experiencia. Es bueno saber que uno puede viajar en un tren así", arrancó, con un monólogo que se extendió varios minutos, en su programa por Radio Continental.
Y enseguida explicó: "Lo encontré mejor que cualquier tren de los que voy a tomar en los próximos días en París. Es increíble lo bien que está. Además me sorprendió el tamaño, yo pensé que los vagones estaban separados, y no, está todo continuado, con ocho vagones de 25 metros. Me quedé sorprendido, con asientos, con aire acondicionado. Te diría que ahora cuando venga el verano podría ocurrir que me haga un ida y vuelta perpetuo leyendo dentro del tren porque me quedé muy gratamente impresionado", dijo el relator.
Como si esto fuera poco, agregó que le gustó "muchísimo" el "espectáculo": "El espectáculo que uno no siempre ve, porque yo lo tomo (al tren) en Merlo para volver y la gente llegaba del trabajo, eran como las siete y media de la tarde, las ocho, es un espectáculo, el trabajador, el obrero llegando de su trabajo a esas ciudades que en algún sentido funcionan como ciudades dormitorios de la gran ciudad. Fue un espectáculo para mi bastante sorprendente. Me gustó muchísimo".
"Lo que vi ayer para mi fue estar dentro de un cuento, ver tanto pueblo, tanto sueño de laburante y además la experiencia del viaje: vino el tren a los 6 minutos", resumió.

martes, 21 de octubre de 2014

Tragedia de Once: Declararon la quiebra de TBA, de Mario Cirigliano

La empresa TBA, que operaba el ferrocarril Sarmiento donde ocurrió la Tragedia de Once, fue declarada en quiebra este martes (21/22) a tan sólo 1 día del acto de los familiares de las víctimas del accidente, que se realiza los días 22 de cada mes. En febrero de 2012, el Ministerio de Planificación Federal dispuso la intervención administrativa, técnica-operativa de la firma que presidía Mario Cirigliano, quien fue autorizado el 05/05 por el Tribunal Oral Federal 2 a no concurrir a las audiencias de testigos del juicio por la tragedia. Sin subsidios ni concesión, TBA no iba a poder hacer frente a los pagos de las indemnizaciones de los familiares de víctimas de Once, ya que sus aseguradoras tenían topes máximos que no alcanzan para cubrir lo ocurrido, por eso la quiebra era cuestión de tiempo. Será el Estado ahora quien deberá responder por cerca de $1300 millones.


CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24).- Se confirmó este martes (21/10) lo que se esperaba: la quiebra de la empresa TBA, de Mario Cirigliano, donde ocurrió la Tragedia de Once. La medida deja en suspenso la posibilidad de que los familiares de las víctimas del accidente puedan cobrar las indemnizaciones, ahora apuntarán al Estado.
En 2012 el Gobierno había decidido la intervención de la empresa Trenes de Buenos Aires (TBA), que opera las líneas de trenes Sarmiento y Mitre y presidía Cirigliano.
Los damnificados por el accidente del ferrocarril Sarmiento venían denunciando que, desde la ruptura de la concesión de TBA, no recibían atención y adelantaban que el Estado deberá terminar pagando el resarcimiento.
"Debo decirle que momentáneamente tenemos congeladas las negociaciones debido a la quita de concesión de TBA", dice el mail que recibió uno de los abogados de las víctimas que había comenzado a negociar con la empresa extrajudicialmente por entonces. Ahora se espera que todo se complique más.
En julio de 2012 el abogado Gregorio Dalbón, representante de gran parte de los damnificados,estimaba una demanda de unos $1300 millones contra TBA y el Estado nacional.
Atento a los montos, y sin subsidios ni concesión, TBA no iba a poder hacer frente a los pagos ya que sus aseguradoras tenían topes máximos que no alcanzan para cubrir una tragedia de la magnitud de lo ocurrido en Once, donde murieron 51 personas y hubo 700 heridos.
Así las cosas, todos esperaban la quiebra y accionar contra el Estado.

lunes, 21 de julio de 2014

Cristina prometió que nadie viajará "colgado" en el Sarmiento

La presidenta Cristina Fernández de Kirchner presentó este mediodía las siete nuevas formaciones para el Ferrocarril Sarmiento y destacó que cuentan con un sistema de freno que "no depende ya del motorman solamente".


"El sistema del frenado no dependerá ya del motormansolamente, sino que como la locomotora está conectada con todo el sistema de señalización, cuando hay una luz roja el tren se frena automáticamente, independientemente del motorman", resaltó durante un breve acto realizado en la estación Villa Luro junto al ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, y el secretario general de la Presidencia, Oscar Parrilli, entre otros.
Tras presentar a la formaciones con un furcio en el cual las llamó "aviones" en lugar de "trenes", la jefa de Estado subrayó que con ellas se incrementará la capacidad de transporte de pasajeros de 241.000 a "casi 400.000".
Cristina elogió además la seguridad de las nuevas formaciones al afirmar que los trenes "no arrancan si las puertas no están herméticamente cerrados", y advirtió a los que viajan en los estribos que si quieren "hacerse los valientes, que vayan a otra parte".
"Estos trenes son para los argentinos que mayor grado de vulnerabilidad tienen, así que hay que cuidarlos a todos y cuidarnos a todos", sentenció la mandataria al encabezar el acto. La mandataria resaltó especialmente que "ya nadie va a poder viajar colgado del tren" porque la formación "no arranca si las puertas no están herméticamente cerradas" y enfatizó que "los quieran hacerse los valientes, que vayan a otra parte".

“Nos llevan puestos”: Desubicado chiste de Cristina en la línea Sarmiento

La Presidente Cristina Fernández inauguró junto al ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, seis nuevos trenes en el Ferrocarril Sarmiento. Durante su discurso tuvo un furcio y declaró: "Acá estamos con estos aviones…digo, trenes... pero son casi aviones". La jefa de Estado afirmó que con las nuevas formaciones se busca "transporte ferroviario a la altura de los tiempos y de lo que se merece el pueblo argentino" y que “ya nadie va a poder viajar colgado del tren”. Pero antes de su mensaje cometió un exabrupto cuando declaró: "hablemos rápido que, si no la próxima formación nos lleva puestos". El Sarmiento fue el escenario de la Tragedia de Once y Castelar.


CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24).- En el día en que aparecieron afiches saludando a Florencio Randazzo -en tono de sorna- por el día del amigo con la leyenda “más solo que Florencio el Día del Amigo”, el ministro del Interior y Transporte contó con la presencia de Cristina Fernándezpara el acto de esta mañana en la estación Villa Luro, donde ambos pusieron en marcha las siete nuevas formaciones de la línea Sarmiento, que supuso un desembolso de 1.280 millones de dólares.
Para Randazzo es también un respaldo importante, especialmente cuando días atrás tuvo diferencias importantes con el vicepresidente Amado Boudou. La primera en el acto del Día de la Independencia en Tucumán cuando Randazzo no quiso saludarlo, luego en una entrevista periodística donde dijo que no le hacía bien al Gobierno tener al vice procesado.
La saliente del discurso presidencial fue el furcio de Cristina al presentar los nuevos vagones: "Acá estamos con estos aviones…digo, trenes... pero son casi aviones".
Luego, destacó que ya "nadie podrá viajar colgado del tren por el sistema de cerrado de sus puertas", y agregó: "Es un sistema de seguridad y dignidad".
La Presidenta sostuvo que "es una inversión para todos los argentinos, sobre todo para los más vulnerables" que viajan en esa línea ferroviaria que tuvo dos accidentes fatales en Once y Castelar.
Cristina aseguró que "los trenes totalmente modernos ya están aquí" y añadió: "Antes de presentarlos decían que las fotos que se veían eran montajes, pero quedó en claro que estas nuevas y modernas formaciones ya están disponibles".
Las nuevas formaciones que comenzaron a prestar el servicio suman siete y a partir del 15 de septiembre serán 25.
La Presidente se focalizó en diversos datos para responder a las principales críticas que recibió el servicio del Sarmiento en los últimos años, evitó hablar de la Tragedia de Once. Pero hubo un comentario muy desafortunado de Cristina antes de comenzar su discurso, según revela Infobae dijo: "Hablemos rápido que, si no la próxima formación nos lleva puestos", expresó entre risas al tomar el micrófono, que había sido colocado dentro de uno de los nuevos vagones. Por lo visto no recordó que en esa línea ocurrieron los accidentes de Once y Cautelar, donde los familiares siguen reclamando Justicia.

domingo, 20 de julio de 2014

Descarrilamiento con suerte del Tren a las Nubes

El Tren a las Nubes ha descarrilado este sábado 19/07 con 400 pasajeros a bordo a la altura de Las Cuevas, en el noroeste argentino, cuando circulaba rumbo al viaducto de la Polvorilla. No hubo heridos. Al lugar se desplazaron efectivos del Ejército, quienes ayudaron a los pasajeros a llegar hasta la carretera, donde camionetas de la empresa los trasladaron a la ciudad de Salta.


CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24). A las 13:15 del sábado 19/07, el Tren a las Nubes descarriló a la altura de Las Cuevas, cuando iba rumbo al viaducto de la Polvorilla con unos 400 pasajeros. No hubo heridos.
 
El motivo del descarrilamiento fue el descalce de las vías.
 
Asistidos por personal del Ejército y en camionetas de la empresa concesionaria del servicio, los 400 pasajeros arribaron a la ciudad de Salta cerca de las 21:00.
 
El Tren a las Nubes es un servicio ferroviario turístico argentino sobre el ramal C14 del Ferrocarril General Manuel Belgrano en el tramo que une la estación de Salta con el viaducto La Polvorilla, sobre la Cordillera de los Andes, a más de 4.220 metros sobre el nivel del mar. 
 
Atraviesa el Valle de Lerma, para introducirse en la Quebrada del Toro y llegar hasta el Altiplano.
 
El tren parte de la estación de la ciudad de Salta hasta el Viaducto La Polvorilla todos los días del año, a excepción de los 90 días que dura el verano austral, época de lluvias frecuentes, en la que ocurren desmoramientos que muchas veces obstaculizan las vías férreas.
 
El recorrido tarda 16 horas. Atraviesa 29 puentes, 21 túneles, 13 viaductos, 2 "rulos" y 2 "zigzags".
 
Durante todo el recorrido sólo se realizan 2 paradas: en la estación San Antonio de los Cobres, y en el viaducto La Polvorilla.
 
El nombre "Tren a las Nubes" nace a partir de una película realizada por 2 estudiantes de la Universidad Nacional de Tucumán durante los primeros años de la década del '60, que hicieron el tramo Salta-Socompa a bordo del tren de pasajeros, que en esos tiempos corría traccionado por máquinas a vapor.
 
El tren como emprendimiento turístico nació por iniciativa de las autoridades del Ferrocarril General Belgrano, en noviembre de 1971, con un recorrido experimental para funcionarios y periodistas.
 
El 16/07/1972 fue el 1er. viaje turístico de carácter oficial, permaneciendo hasta 1990 en mano de Ferrocarriles del Estado y, desde 1991, en mano de capitales privados salteños.
 
Recién cuando en 1978 el periodista argentino Federico B. Kirbus publicó en la revista autoclub del Automóvil Club Argentino una nota titulada "A las Nubes en un Tren", comenzó el interés del público por esta novedosa atracción turística.
 
El tren tiene una capacidad para 468 pasajeros y alcanza una velocidad máxima de 35 km/h en un recorrido de de 434 km (entre ida y vuelta).

sábado, 12 de julio de 2014

Descarriló un tren en la estación Once

Un tren del ramal Sarmiento descarriló esta tarde en la estación Once, en el mismo lugar donde sucedió la tragedia del 2012. 


La formación N° 115 con destino a Bragado se salió de las vías en Plataforma 7, según informó Alerta140.com.

Hasta el momento no se reportaron víctimas ni heridos. 

miércoles, 25 de junio de 2014

Golpe a 'Randazzo 2015': Para la Corte, no garantiza trenes dignos ni eficientes

La Corte Suprema de Justicia de la Nación revocó el martes (24/06) dos sentencias que habían rechazado sendas acciones de amparo en donde el Defensor del Pueblo de la Nación y la Unión de Usuarios y Consumidores, reclaman un servicio ferroviario digno y eficiente en las formaciones que unen las estaciones Once-Moreno y Retiro-José León Suárez y un trato equitativo de los usuarios de la línea Sarmiento (Once-Moreno) en relación con los usuarios del Mitre (Retiro-Tigre). Responsabiliza al Estado y a la Comisión Nacional Reguladora del Transporte por no cumplir con su deber de controlar el servicio público de ferrocarriles.


CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24).- Duro golpe a la Revolución Ferroviaria de Florencio Randazzo y a su proyecto presidencial 2015. Esta vez los cuestionamientos al servicio ferroviario no vinieron de los medios de comunicación sino de la Corte Suprema de Justicia de la Nación que este martes (24/04) revocó dos sentencias que habían rechazado sendas acciones de amparo en donde el Defensor del Pueblo de la Nación y la Unión de Usuarios y Consumidores, reclaman un servicio digno y eficiente en las formaciones que unen las estaciones Once-Moreno y Retiro-José León Suárez y un trato equitativo de los usuarios de la línea Sarmiento (Once-Moreno) en relación con los usuarios del Mitre (Retiro-Tigre).
En ambos casos, la Corte ordenó a los tribunales inferiores dictar nuevos pronunciamientos, informó el Centro de Información Judicial que depende del máximo tribunal.
Los argumentos de la Corte apelan a la letra de la Constitución Nacional, con lo cual los cuestionamientos al Gobierno nacional y a las empresas prestatarias adquiere un tono mas elevado.
En la causa iniciada por la Unión de Usuarios y Consumidores, ésta había solicitado entre otras cuestiones que se condene a Trenes de Buenos Aires SA (TBA) “a cesar en la práctica que viola el principio de uniformidad con que deben prestarse los servicios públicos (…) [así como el] principio constitucional que establece que los usuarios tienen derecho a un trato equitativo”. Aclaró que tal práctica “consiste en brindar —injustificadamente— un servicio de evidente peor calidad a los usuarios que utilizan el ramal eléctrico Once-Moreno, en relación a los usuarios que utilizan el ramal eléctrico Retiro-Tigre”.
Asimismo, había reclamado que el Estado Nacional y la Comisión Nacional Reguladora del Transporte cumplieran “con su deber de controlar que el servicio público de ferrocarriles que brinda TBA se haga de conformidad a los preceptos de nuestra Constitución Nacional. Específicamente, que controle[n] que no se viole el principio de uniformidad con que deben prestarse los servicios públicos, y el derecho a la igualdad y a un trato equitativo de los usuarios de la línea eléctrica Sarmiento (Once-Moreno) en relación con los usuarios de la línea eléctrica Mitre (Retiro-Tigre)”.
En el caso, la Sala III de la Cámara Nacional en lo Contencioso Administrativo Federal revocó un fallo de primera instancia y rechazó la acción de amparo. Para ello, consideró que el planteo relativo a los principios de uniformidad y trato equitativo debían ser examinados en “el contexto de la emergencia pública que ha sido declarada y, específicamente, que mediante el decreto 2075/2002, se declaró en estado de emergencia la prestación de los servicios ferroviarios (…) en la medida en que la señalada crisis fiscal afectaba tanto el cumplimiento de los planes de inversión en obras oportunamente acordados como la explotación del servicio, que se hallaban sujetos a determinados subsidios o aportes del Estado Nacional”.
También había argumentado que si bien no importa afirmar que el servicio esté siendo prestado en condiciones óptimas ni totalmente adecuadas, “lo cierto es que -en lo que a este proceso interesa- la situación imperante a la fecha del inicio de esta causa y en la actualidad resulta notoriamente diversa; habiéndose producido cambios significativos en relación con las cuestiones que fueron materia de la pretensión articulada en autos”.
Finalmente, agregó que “esta causa judicial no es el ámbito adecuado para instrumentar una revisión sobre la forma en la que se efectúa la explotación y cumplimiento de la prestación que ha sido otorgada a la codemandada Trenes de Buenos Aires S.A. (…) [lo que] no importa descartar que, mediante la implementación de vías pertinentes, se pueda instar a que se cumpla con el mantenimiento adecuado de las unidades, la prevención de los actos vandálicos y, en definitiva, la mejora de la calidad del servicio, a fin de que todos los ciudadanos podamos acceder a un servicio de transporte de pasajeros digno”.
La Corte señaló que “si bien el apelante —sobre la base de reiteradas comparaciones entre las Líneas Sarmiento y Mitre— ha planteado la existencia de un trato desigual y discriminatorio, también -con sustento en el artículo 42 de la Constitución Nacional- se ha agraviado del incumplimiento de condiciones mínimas de seguridad y trato digno respecto de los usuarios de la Línea Sarmiento”.
Y añadió que “la Constitución Nacional obliga a los prestadores de servicios públicos a brindarles un trato digno a los [usuarios y] consumidores (artículo 42, Constitución Nacional) (…) [y que] el trato digno al pasajero transportado significa que se deben adoptar medidas para que éste sea atendido como una persona humana con dignidad, contemplando la situación de quienes tienen capacidades diferentes, o son menores (…) Ello incluye las diligencias mínimas para que el tren, una vez en marcha, circule con las puertas correctamente cerradas, (…) para evitar que viajen pasajeros ubicados en lugares peligrosos para la seguridad del transporte, (…) la adopción de medidas para que el pasajero no descienda empujado por una marea humana con riesgo de su integridad física, y para que viaje de un modo razonablemente cómodo”.
Por otro lado, la Corte dijo que le asiste razón a la Unión de Usuarios y Consumidores en cuanto aduce que, aunque se invoque la existencia de un estado de emergencia pública o se alegue que se trata de cuestiones técnicas —ajenas, como principio, a la revisión judicial—, ello no autoriza a avalar el incumplimiento del estándar mínimo constitucional.
Es que, el estado de derecho, es necesariamente un estado de poderes limitados, en el que las razones de emergencia mal pueden servir de fundamento para sacrificar los derechos del individuo en pos de la supervivencia de las instituciones del gobierno, creadas y enderezadas a garantizar la supervivencia del primero”, agregó.
La Corte también dijo que la Cámara se apartó de la abundante prueba producida en el expediente, en particular a una pericia que había señalado lo siguiente:
- En el ramal Once-Moreno de la línea Sarmiento “desde octubre de 1999 comienza a marcarse una tendencia decreciente en los índices de calidad, en tanto que los mismos se mantienen prácticamente constantes en Retiro-Tigre”.
- “TBA opera actualmente su servicio debajo de lo previsto en la contratación en lo que hace al número de coches por tren y al número máximo de pasajeros por metro cuadrado en hora pico. Tampoco es cierto que TBA esté operando en su nivel óptimo (…); situación [que] se ve magnificada en el ramal Once-Moreno (…) [en el que] no solamente los índices han decaído mucho más notoriamente que en el ramal Retiro-Tigre sino que además nunca se alcanzaron los valores previstos.
- Los coches originales de la línea Sarmiento “contaban con ventiladores, iluminación adecuada, música funcional, y asientos por demás confortables. Además de amplios furgones que históricamente sirvieron no sólo para las sillas de ruedas de los discapacitados sino también para llevar bicicletas. Después de la primer[a] reparación general (…) [que hizo TBA] y como consecuencia del análisis de mercado propios de la misma se cambiaron los asientos originales por las actuales e incómodas butacas que poseen estos coches (…) esta modificación, respondió a las directrices básicas siguientes: a) disminuir el costo de los asientos en la reparación, b) (…) aumentar la superficie libre de los coches para admitir más pasajeros parados, c) (…) disminuir el peso del vehículo para compensar el peso del mayor número de personas que cargaría el coche.”  
- “El problema del Sarmiento no pasa por la falta de lugares donde tirar la basura o donde amarrar una silla de ruedas, sino que más bien porque los sufridos pasajeros de ese Ferrocarril simplemente no podrán utilizar el cesto de basura porque no podrán llegar a él, debido al hacinamiento en el que viajan, y quien ha viajado en esos trenes sabe que a una persona con capacidades físicas o requerimientos normales le es difícil subir y permanecer en el interior del tren, a un discapacitado o una persona con capacidades diferentes simplemente le es imposible, no porque no tenga lugar para su silla de ruedas sino más bien, porque le será imposible acceder al interior del tren”. “Resumiendo (…) lo que necesitan los pasajeros del Sarmiento son más coches o más metros cuadrados en cada coche de modo que su resignado y diario hacinamiento al viajar sea menor.
En cuanto al amparo iniciado por el Defensor del Pueblo de la Nación, la Sala III de la Cámara Nacional en lo Contencioso Administrativo Federal confirmó un fallo de primera instancia y rechazó la acción contra TBA, concesionaria a cargo de los ramales que unen las Estaciones Once-Moreno y Retiro-José León Suárez, a fin de que preste el servicio de transporte ferroviario a los usuarios de esas líneas “en forma digna y eficiente y que garantice el desplazamiento de personas con discapacidades”, y contra el Estado Nacional, para que ejecute los controles y acciones necesarias para que la codemandada cumpla debidamente con las obligaciones emergentes del contrato de concesión y que, una vez que se haga lugar al amparo, “extreme los controles necesarios para garantizar el efectivo acatamiento de la sentencia dictada en autos”.
La cámara fundó el rechazo de la acción en la improcedencia formal de la vía procesal intentada por entender que la ilegalidad o arbitrariedad de las conductas cuestionadas no resultaba manifiesta (artículo 43 de la Constitución Nacional), “siendo necesaria una mayor amplitud de prueba y debate que la que permite el proceso de amparo”.

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