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jueves, 29 de mayo de 2014

Accidente en Carmelo: ELT, detalle que forzaría conflicto con la aseguradora

La justicia de Uruguay ya está en poder de nuevos elementos para realizar las pericias sobre el avón accidentado a 10 kilómetros de Carmelo el pasado martes. Mientras se revisan todas las pruebas para determinar qué pasó durante el accidente, un detalle ha saltado a la vista de los investigadores: el ELT (Emergency Locator Transmitter), no estaba activado al momento del accidente. Así, el incumplimiento de las normas de aeronavegabilida podría ocasionar que el seguro no cubra el evento.


CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24) - Personal de bomberos de Uruguay retiró ayer los dos cuerpos que habían quedado atrapados en el fuselaje de la avioneta accidentada en el Río de la Plata, donde murieron cinco personas. 
 
Los bomberos habían ingresado a la aeronave pasadas las 12, según precisó el vocero de la entidad, Leandro Palomeque, y retiraron los cuerpos tras un trabajo de unos 50 minutos. 
 
Se trata de los cuerpos que habían quedado en el asiento del piloto y del copiloto de la aeronave, que estaban "aprisionados entre los asientos y el instrumental". 
 
Los cuerpos quedaron a disposición de la jueza de Carmelo, María Alexandra Facal, para que disponga las pericias forenses, aseguró el vocero de la Justicia uruguaya Raúl Oxandabarat
 
El accidente ocurrió cuando la avioneta Beechcraft Super King Air B200 que había partido del aeropuerto de San Fernando y trasladaba a nueve personas cayó sobre el Río de la Plata, en un sector poco profundo, luego de que el piloto de la aeronave intentara amerizarla. 
 
Facal trabajó junto a la fiscal Alicia Ghione mientras los equipos de rescatistas intentaban sacar los dos cuerpos. 
 
"La Justicia trabaja desde la noche del martes cuando comenzaron a hacerse las pericias a los tres cuerpos rescatados en primer lugar", añadió Oxandabarat, que adelantó que ya se hicieron los"exámenes de rigor", incluyendo análisis toxicológicos, a los tres cuerpos. 
 
Oxandabarat agregó que los restos del avión también serán analizados por la Justicia uruguaya para conocer las causas del siniestro.
 
Ahora se esperan los resultados de la desgrabación del sistema de datos, que registra los últimos momentos del avión y la grabación del piloto. Familiares de las cinco víctimas fatales seguían anoche en Carmelo, a la espera de que la jueza autorice el traslado de los cuerpos a la Argentina. A último momento, la jueza “dispuso que el médico forense elabore un informe más completo sobre las autopsias antes de entregarlos a sus familiares ya que quiere contrastarlas para verificar que no falte ninguna pericia”.
 
En ese contexto, otro tema surge entre los tantos puntos oscuros del accidente que aún no se han determinado: el sistema de emergencia para la ubicación de la nave, ELT (Emergency Locator Transmitter), no estaba activado al momento del accidente.
 
La instalación del ELT (Emergency Locator Transmitter) es mandatoria en Argentina para todo tipo de aeronaves sin excepción desde 2000. Se trata de un transmisor de radio utilizado en situaciones de emergencia para facilitar la localización una aeronave accidentada. 
 
El ELT se activa automáticamente en caso de accidente y transmite el tono de barrido estándar en 121,5 y 243,0 MHz. Cada 50 segundos por 520 milisegundos (protocolo de mensaje largo) el transmisor 406,025 MHz se enciende. 
 
Durante ese tiempo un mensaje digital codificado es enviado al satélite o satélites de la red. La información contenida en dicho mensaje describe el número de serie registrado del ELT, la matrícula de la aeronave, el país al que pertenece, el código ICAO de identificación de la aeronave (en este caso BE20) y las coordenadas de ubicación a través del sistema de navegación de la aeronave. El Beechcraft B200 utiliza el Artex C406-N.
 
La nueva pregunta es, porqué no se activo el ELT dando aviso a todas las frecuencias de Uruguay y Argentina. 
 
Es probable, en contradicción con los dichos del propietario de la aeronave (Federico Bonomi), que el piloto no le hubiera hecho caso a las inspecciones, ya que el ELT se chequea en cada inspección prevuelo.
 
El hecho de que el ELT estuviera inactivo podría generar un grave problema financiero al dueño de la nave, que no cobraría el seguro por el accidente alegando un incumplimiento de la normativa vigente de aeronavegabilidad.

miércoles, 28 de mayo de 2014

Tomarán declaración a los técnicos de la Torre de Control

La jueza uruguaya María Alexandra Facal, que investiga la tragedia aérea en la que ayer murieron cinco personas, tomará declaración testimonial a los familiares de los pasajeros que viajaban en el avión siniestrado y a los técnicos de la torre de control de Carmelo.


Fuentes judiciales informaron hoy que la magistrada también dispuso pericias en la aeronave que cayó en el Río de la Plata y ordenó la búsqueda de la caja negra, con el objetivo de establecer las causas del accidente.

Asimismo, indicaron que la jueza demorará la entrega a sus familiares de los cinco cuerpos de las víctimas mortales al disponer nuevas pericias. 

La magistrada "dispuso que el médico forense elabore un informe más completo sobre las cinco autopsias antes de entregarlos a sus familiares ya que quiere contrastarlas unas con otras para verificar que no falte ninguna pericia", dijo el vocero de la Corte Suprema de Uruguay, Raúl Oxandabarat.

El portavoz sostuvo que la jueza "tiene previsto tomar declaración a los familiares de las personas que viajaban en el avión y a los técnicos que operaban la Torre de Control de Carmelo al momento del accidente, ya que se barajan varias hipótesis sobre lo que pudo haber pasado".

En primera persona: ¿Cómo fue el rescate de las víctimas?

Sebastián Lemos y Cristian Montiel fueron los dos rescatistas que lograron socorrer a los cuatro sobrevivientes de la tragedia en el Río de la Plata. En tanto cinco personas murieron a raíz del accidente, en el cual un avión cayó en aguas uruguayas.




"Al llegar al lugar encontramos la puerta de la aeronave abierta, en la parte interna del avión había una persona de sexo masculino con sangre en la cara y al ser la mas próxima al rescate fue la primera en subir en la canasta", contó Lemos. "La segunda víctima fue la que más nos costó, estaba traumatizada y en estado de shock", aseguró el rescatista en diálogo con Telenoche.

Lemos explicó al llegar al lugar del accidente su "prioridad era sacar los asientos, parte del fuselaje y maderas que había en el lugar para liberar espacio y sacar a las víctimas. Los asientos se habían desplazado hacia la cabina".

Los rescatistas remarcaron que en casos como en el de la caída del avión, tratan de conservar la calma y trasmitírsela a las personas ya que "todos estaban en estado de shock": "Les preguntamos cómo se encontraban y eso nos dio un pantallazo de la situación". 

Por su parte, Montiel enfatizó la dificultad de sacar a la segunda víctima del avión ya que"estaba atrapada entre los asientos".





Los buzos de la Armada Nacional de Uruguay lograron este mediodíarescatar los dos cuerpos que aún quedaban en el avión accidentado ayer, en el que fallecieron cinco personas y otras cuatro resultaron heridas. Junto a ellos, estuvieron en una lancha en el lugar del accidente la jueza María Alexandra Fascal, que supervisó el operativo, el fiscal que investiga la causa y peritos forenses.


El portavoz de la Armada, Gastón Jaunsolo, indicó al Canal 12 de televisión que, tras el rescate de los cuatro lesionados, "a última hora de ayer se extrajo el cuerpo sin vida de tres de los fallecidos", que "fueron trasladados a Carmelo", donde "la jueza actuante dispuso que pasaran al instituto forense".
Los sobrevivientes del accidente, Ignacio Llosa, Santiago Villamil y Sebastián Vivona,  se recuperan en Buenos Aires. Vivona, quien ayer fue internado en el sanatorio Orameco de Colonia, sufrió fracturas en ambos brazos y en una pierna.
Al no ser delicada su situación, el gerente de la empresa Kosiuko, que tenía previsto ser el anfitrión en la reunión empresarial en el hotel boutique Casa Chic, fue trasladado por vía marítima a Buenos Aires.
En la misma clínica donde estuvo internado Vivona quedó la única pasajera mujer, Paula Buery, que seguirá recuperándose unos días más, a la espera del alta médica. 
"Hablé con Paula anoche. Estaba bastante lucida, bastante tranquila. Tratamos de no quebrarnos nosotros", contó Eduardo Buery, el padre de Paula.
Según los medios de comunicación, se trata del peor accidente aéreo registrado en el Río de la Plata desde hace cuarenta años. Los cincos pasajeros fallecidos son el piloto, Leandro Larriera, Gustavo Fosco (director de Asuntos Públicos y Comunicaciones de Renault Argentina), Fernando Sánchez Gentile (jefe de prensa de Renault Argentina), Facundo Alecha (trabajaría en Royal Canin) y Fernando Lonigro (subgerente de TTS viajes).

Los investigadores que trabajan en la causas que provocaron la caída del avión, propiedad del empresario Federico Bonomi, señalaron que el accidente se produjo cuando la aeronave intentaba regresar a Argentina.Las primeras hipótesis sostienen que la niebla pudo haber sido determinante.   

"La niebla jugó un papel muy importante. Ya sea como causa primaria del accidente o en una complicación que tuvo el piloto (Leandro Larriera) con el avión, cuando intentó amerizar no pudo ver bien el lugar  por los densos bancos de niebla", explicó el secretario de Seguridad, Sergio Berni, por Radio Mitre. 

El funcionario dijo que, a pesar de que Larriera "era muy experimentado", donde cayó el avión "era un lugar donde había muchos islotes" y que, seguramente, el piloto "pensó que estaba en aguas profundas y prácticamente no llegaba al tobillo el agua".

La salida del Beechcraft, que viajaba desde San Fernando a Carmelo, estaba prevista para las 10 de la mañana, pero la intensa niebla hizo que el vuelo se iniciara más tarde de lo previsto. A las 12.30 el aparato fue autorizado y despegó para realizar el viaje, de apenas 15 minutos, con destino a Carmelo. Cuando estaba sobre aguas del Río de la Plata, desde la ciudad uruguaya recibió la orden de no aterrizar por la niebla. 

El vocero de la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU), Álvaro Loureiro, confirmó al diario uruguayo  El País que fue uno de los sobrevivientes quien informó del accidente. El primer alerta que recibieron los radares de Carrasco, en Montevideo, está registrados 20 minutos después de la salida del avión y al recibir un llamado de uno de los heridos se activó el sistema de búsqueda y rescate.
Los ejecutivos viajaban al hotel boutique Casa Chic, propiedad de Bonomi, por temas de negocios. El regreso estaba previsto para las 17. "Creemos que estamos viviendo una película de terror", dijo Cynthia Kern, esposa del dueño de la aeronave.  La mujer estaba junto a su marido, el también propietario de la marca de ropa Kosiuko, en los Estados Unidos, y regresaron de urgencia tras el accidente.
"Llegamos a Ezeiza, estamos volviendo a casa en un estado de shock total. Creíamos que habían sobrevivido todos. Empezamos a llamar a Leo, a Sebastián, pero nadie respondía", dijo la mujer en declaraciones a FM Latina.
Por su parte, el empresario textil aseguró que la avioneta es "de última generación, con un mantenimiento impecable". Se trata del modelo Beech Super King Air B200, tenía  capacidad para 13 pasajeros y hasta dos tripulantes y una autonomía de vuelo de 3.300 kilómetros. Su valor en el mercado es de aproximadamente 1,5 millón de dolares.






Un rumor que se propaga: Era testigo del caso Ciccone el piloto fallecido

La versión se propaga en las redes sociales a la espera de una desmentida. ¿Cuál es el vínculo entre Leandro Larriera y Amado Boudou? En principio, otra versión. Que en el avión caído el vicepresidente realizó un presunto viaje relámpago a Colonia. ¿Era el piloto del BE20 matrícula LV-CNT un testigo del caso Ciccone? ¿Era un homónimo? ¿O se trata apenas de un confusión?


CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24). Un rumor se va haciendo más grande a medida que pasan las horas desde la caída del avión BE20 matrícula LV-CNT en el Río de la Plata: el piloto fallecido en el siniestro había sido citado como testigo en el caso Ciccone que tiene al vicepresidente Amado Boudou como su principal sospechoso.
La versión se propaga en las redes sociales a la espera de una desmentida.
¿Cuál es el vínculo entre Leandro Larriera y  Amado Boudou? En principio, otra versión. Que en el avión caído, tal como lo recordó Urgente24, el vicepresidente realizó un presunto viaje relámpago a Colonia.
Larriera fue destacado por el propietario del avión, el empresario Federico Bonomi."Leo fue un gran piloto, lo quería como un hermano", dijo el dueño de Kosiuko.
Entre las víctimas se encontraban además Gustavo Fosco, director de Asuntos Públicos, Comunicación y RSE, y Fernando Sánchez, jefe de Prensa de Renault en Argentina.
¿Era el piloto del BE20 matrícula LV-CNT un testigo del caso Ciccone? ¿Era un homónimo? ¿O se trata apenas de un confusión?
La causa Ciccone investiga si el vicepresidente intercedió para que una empresa "amiga" levantara la quiebra de la exCiccone Calcográfica, que por ese entonces iba a ser contratada por el Estado para la impresión de billetes de $100.
Boudou está acusado por negociaciones incompatibles con la función público y de enriquecimiento ilícito.

Extraño accidente: Los puntos oscuros alrededor del avión caído en Carmelo

El accidente del avión en cercanías de Carmelo, que costó la vida de 5 personas, muestra algunas extrañezas que llaman la atención de los investigadores: aparentemente, el avión habría tocado la superficie con plena potencia y no por una "plantada de motores", teniendo en cuenta el estado de las hélices. Además, los sobrevivientes relatan que escucharon un "fuerte estallido" en la cola antes del impacto. Por otro lado, el piloto del avión tampoco declaró emergencia.


CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24) - Cinco personas murieron y otras cuatro sufrieron heridas de distinta consideración al caer al Río de la Plata ayer martes una avioneta que había despegado del aeropuerto de San Fernando con destino a la ciudad uruguaya de Carmelo. La avioneta se precipitó al agua unos 10 kilómetros al sudoeste de Carmelo, en una zona de escasa profundidad y difícil acceso conocida como "Los bajos".
 
Aparentemente, la aeronave sufrió un desperfecto mecánico pocos kilómetros antes de llegar a la costa uruguaya y el piloto intentó un aterrizaje de emergencia en la zona de "Los bajos", donde los bancos de arena están casi sobre la superficie.
 
Sin embargo, el impacto contra el agua fue muy fuerte, al punto que la cola de la nave quedó prácticamente destruida, como así también buena parte de las alas. De acuerdo con el relato coincidente de los sobrevivientes, poco antes de la caída se escuchó un fuerte estallido, de acuerdo con lo revelado por los médicos que los atendieron, reveló el diario Ámbito.
 
Si bien las causas del accidente fueron adjudicadas a los bancos de niebla, lo llamativo de la situación ha despertado algunas inquietudes, que por lo pronto no encuentran respuesta hasta que no se realicen los peritajes.
 
Por un lado, se cree que no existió en realidad una "plantada de motores" (esto es, que los motores del avión se apagaron repentinamente). 
 
Según los expertos, una de las primeras cosas que se observan en un escenario de accidente de aviones de este tipo (Beechcraft) es el estado en el que quedan las hélices: si las hélices impactaron con potencia se doblan parejas en sus puntas (de manera radial) y si impactan sin potencia se doblan hacia atrás (longitudinalmente), puede ser una sola o dos de una tripala.
 
En el presente caso, ñas imágenes muestran que cada una de las dos hélices están dobladas en las puntas, lo que indica que el avión impactó mientras aún tenía potencia en los motores, descartando así la "plantada" que se sugirió en un primer momento en programas de TV.
 
Las autopsias van a revelar si murieron por fractura de base de cráneo por planchazo contra el piso (barro) con tren adentro lo que sería lo más lógico de explicar como causa de muerte, pero no quedaría claro por qué impactó teniendo comandos y potencia. Una cosa llamativa es la cantidad de muertos y en particular, que hayan muerto el piloto y el que ocupaba el puesto de copiloto. La cabina no presenta deformaciones graves.
 
Además, llama poderosamente la atención que el piloto no se haya declarado en emergencia: si la visibilidad era tan mala y hubo "plantada de motores" lo más lógico es que el piloto inmediatamente lanzara la declaración de emergencia.
 
Por último, una de las cosas que más extrañan a los expertos es la rotura de la cola de la aeronave, dado que no hay señales de problemas en los mandos del avión, puesto que aparentemente el avión impactó contra la superficie con cierta estabilidad de planos.
 
Tres de las víctimas fatales quedaron atrapadas dentro del fuselaje del avión, mientras que los cuerpos de los dos restantes pudieron ser sacados por los primeros rescatistas de la Armada uruguaya que arribaron en un helicóptero. A bordo de la aeronave iban directivos de varias empresas. Según pudo saber ámbito.com el motivo del viaje estaba destinado a buscar una locación para el lanzamiento de un nuevo automóvil de Renault. 
 
Entre los fallecidos se encuentran dos directivos de Renault: Gustavo Fosco, Director de Asuntos Públicos, Comunicación y RSE y Fernando Sánchez, Jefe de prensa de la empresa. El resto de la lista de muertos se completa con Fernando Lonigro, gerente de TTS Viajes, Facundo Alecha, quien en un primer momento fue confundido con el Jefe de RRHH de Quilmes y el piloto Leandro Larriera. Los cinco cadáveres debieron permanecer en el lugar del accidente hasta tanto la Justicia autorizó a retirarlos.
 
La lista de heridos incluye a Sebastián Vivona, gerente comercial de Kosiuko, Paula Buery, planificadora de eventos de TTS Viajes, Santiago Villamil, gerente de Crédito Auto de BNP-Paribas e Ignacio Llosa. Los dos primeros fueron atendidos en un hospital uruguayo, mientras que los otros dos lesionados estuvieron internados en el hospital de San Fernando y luego fueron trasladados a otros nosocomios.
 
Por lo pronto se esperan los resultados de las pericias y las autopsias para tener más datos, aunque las primeros indicios llaman poderosamente la atención.

Avión accidentado: ¿Rechazaron el vuelo en Carmelo?

La Fuerza Aérea uruguaya confirmó que el avión accidentado en el Río de la Plata ayer martes no fue pudo aterrizar en Carmelo y estaba regresando a San Fernando. El portavoz de la Fuerza Aérea uruguaya, Alvaro Loureiro, expresó que "la comisión investigadora se va a poner a trabajar" para determinar por qué sucedió. Dos de los sobrevivientes del accidente aseguran haber sentido un golpe puerte en la cola del avión antes de que este se precipitara a tierra.


CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24) - Parece que el avión estrellado ayer martes en el Río de la Plata "no pudo operar en Carmelo y volvió a San Fernando", de donde había partido, confirmó el vocero de la Fuerza Aérea uruguaya 
 
La avioneta que cayó al Río de la Plata, causando la muerte de cinco personas y heridas a otras cuatro, no pudo aterrizar en el aeropuerto de Carmelo y volvía a San Fernando, de donde había partido, cuando se precipitó al agua, aseguró esta mañana el vocero de la Fuerza Aérea uruguaya, Alvaro Loureiro
 
La aeronave "no pudo operar en Carmelo y volvió a San Fernando", sostuvo Loureiro, quien agregó que "es muy temprano para poder aventurarnos en cualquier especulación" respecto de las causas de la tragedia. En declaraciones a la prensa, el portavoz expresó que "la comisión investigadora se va a poner a trabajar" para determinar por qué sucedió.
 
El avión habría sido utilizado por Amado Boudou y Leonardo Fariña en sucesivos vuelos al país vecino, lo que podría haber desencadenado una prohibición para que el vuelo aterrice en suelo uruguayo, algo que de cualquier manera la Fuerza Aérea uruguaya aún no ha aclarado.
 
Uno de los sobrevivientes de la tragedia aérea del Río de la Plata, en la que ayer murieron cinco personas cuando un avión cayó a primera hora de la tarde cerca de Carmelo, dijo a la médica que lo atendió en la mutualista Orameco de Colonia que el piloto comentó al resto de los viajeros que había niebla y debía buscar un lugar donde aterrizar.
 
En declaraciones al canal TN, la doctora afirmó que Sebastián Vivona “probablemente” viaje hoy hacia Buenos Aires, donde deberá ser operado, ya que sufrió dos fracturas en sus miembros superiores, aunque ninguna fue expuesta.
 
La médica indicó que el paciente tenía un “buen pronóstico” y que estuvo “consciente todo el tiempo”. Agregó que “todo el tiempo pudimos hablar con él”.
 
En su diálogo con Vivona, la médica que lo atendió dijo que el paciente no recordó que el avión hubiese tenido algún desperfecto. “Lo único que comentó es que el piloto dijo que había niebla y que estaba buscando un lugar donde aterrizar”, contó.
 
La profesional comentó que interrogó a Vivona –que iba sentado detrás del piloto– varias veces sobre el accidente. Por su parte, las dos personas rescatadas que fueron conducidos al hospital de San Fernando, en Argentina, Ignacio Llosa y Santiago Villamil, afirmaron que antes que el aparato cayera escucharon un golpe “fuerte”.
 
El avión había partido desde San Fernando, Argentina, hacia Carmelo,  y al no poder aterrizar en esa ciudad, emprendió el retorno hacia Argentina, cuando se accidentó. Además de Vivona, Llosa y Villamil, en la avioneta, que era piloteada por Leandro Larriera, viajaban Gustavo FoscoPaula BueryFacundo Alecha, Fernando Lonigro y Fernando Carlos Sánchez, todos de nacionalidad argentina.
 
Gastón Jaunsolo, vocero de la Armada de Uruguay, indicó en diálogo con La Red que "donde se encuentra el avión no es un lugar de difícil acceso" y que "durante el día de hoy, si las condiciones meteorológicas lo permiten, los buzos van a poder sacar los dos cuerpos que restan".
 
El peor accidente de la historia
 
Según relata el diario El País, desde 1971 no se vivía en Carmelo una tragedia aérea similar. En aquel momento falleció un grupo de nueve bailarines del Teatro Colón que minutos antes habían partido con rumbo a Trelew.
 
El Beech Super King Air B200, matriculado en Argentina, decoló poco antes del mediodía rumbo a Carmelo. A los pocos minutos, cuando estaba sobre aguas del Río de la Plata, recibió la orden de no aterrizar en Carmelo porque había niebla, según confirmó a El País el vocero de la Fuerza Aérea Uruguaya (FAU), Álvaro Loureiro.
 
Acto seguido el avión giró y tomó rumbo a su lugar de salida. A las 13.25 los radares del aeropuerto de Carrasco perdieron contacto con la aeronave y dieron la señal de alerta. Luego de realizar varios chequeos las autoridades de la FAU iniciaron un operativo de rescate.
 
En ese momento se estaba presentando el nuevo Sistema de Transporte Aeromédico de Emergencia en la Base Aérea de la FAU en Carrasco. Una de las novedades del día fue la presentación del "Dauphin", un helicóptero idéntico al que opera a las órdenes de Presidencia.
 
De inmediato se generó un operativo que incluyó el helicóptero "Dauphin" con dos rescatistas y un médico. También participó un aviocar cuya tripulación se ocupó de localizar al avión siniestrado.
 
Tras cuarenta minutos de vuelo los rescatistas uruguayos encontraron el lugar donde se encontraba el fuselaje. Estaba a unos a 10 kilómetros de la isla Martín García, en territorio uruguayo. En ese momento efectivos de la Prefectura argentina comenzaban a realizar un reconocimiento del lugar y a revisar las víctimas.

martes, 27 de mayo de 2014

Berni confirmó los muertos y no se conocen las causas del accidente

Este martes 27/05 por la tarde el Secretario de seguridad de la Nación, Sergio Berni confirmó las muertes de cinco de los tripulantes del avión que se accidentó en el Río de la Plata.Se trata de Gustavo Fosco (45 años, director de asuntos públicos y comunicación de Renault); Fernando Lonigro (44 años, sub gerente general de TTS Viajes); Facundo Alecha (40 años, jefe de recursos humanos de Cervecería Quilmes); Leandro Larriera (43 años, piloto de avión, trabajaba desde hace muchos años con Bonomi) y Fernando Sánchez (35 años). También habló el empresario dueño del avión.




CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24).- Tras conocerse el trágico accidente en el Río de la Plata, el Secretario de Seguridad de la Nación, Sergio Berni confirmó la lista de fallecidos en el accidente aéreo que se produjo hoy, martes 27/05.
Tras la rectificación a la lista que dio Berni que incluía aSebastián Vivona entre los muertos, se aclaró que está internado en Uruguay y que Fernando Sanchez murió.
Las cinco víctimas fatales son: Gustavo Fosco (45 años, director de asuntos públicos y comunicación de Renault);Fernando Lonigro (44 años, sub gerente general de TTS Viajes); Facundo Alecha (40 años, jefe de recursos humanos de Cervecería Quilmes); Leandro Larriera (43 años, piloto de avión, trabajaba desde hace muchos años con Bonomi) y Fernando Sánchez (35 años).
Mientras que los sobrevivientes están internados y son asistidos en el vecino país de Uruguay: Sebastián Vivona, 43 años Gerente de ventas de Kosiuko y Paula Buery, 39 años, encargada de eventos. En San Fernando, Santiago Villamil de 37 años e Ignacio Losa de 41 años.
La nave accidentada pertenece a Federico Bonomi, dueño de la conocida marca de indumentariaKosiuko. En comunicación desde Estados Unidos donde se encontraba junto a su familia y en diálogo con canales de TV, el empresario dijo desconocer qué pudo haber ocurrido. "Es un avión de última generación, bien mantenido", indicó y señaló que el piloto, Leandro Larriera, tenía una vasta experiencia y se capacitaba permanentemente en el exterior.
"Es muy raro, que haya caído al agua me habla de algún problema que sufrió la máquina o el combustible", dijo el empresario, quien confió en que las pericias ayudarán a entender lo sucedido.
Aunque admitió no saber con exactitud qué motivó el viaje que terminó en la tragedia, Bonomi estimó que es probable que Vivona, gerente comercial de Kosiuko , estuviera con personal de una agencia de viajes "viendo la posibilidad de hacer algo con el hotel" Casa Chic, el emprendimiento que tiene la marca en Carmelo.

Cayó una avioneta en el Río de la Plata: Son 5 los muertos

La Armada uruguaya confirmó hace instantes que cinco personas murieron, y otras dos aún permanecen atrapadas en la avioneta que esta tarde cayó sobre aguas del Río de la Plata. Intentan rescatar a los dos pasajeros atrapados. En la nave, perteneciente a Federico Bonomi, dueño de la marca Kosiuko, (él no iba en la avioneta) viajaban 9 personas.




CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24) Un avioneta civil a motor cayó esta tarde sobre aguas del Río de la Plata cuando cubría la ruta entre el aeropuerto bonaerense de San Fernando y Carmelo, Uruguay. Se trata de una nave modelo BE20, que partió con ocho personas más el piloto.  La Armada uruguaya informó que son 5 las personas fallecidas.  Ahora intentan rescatar a dos pasajeros que se encuentran atrapados en la nave.
La avioneta pertenece al empresario Federico Bonomi, dueño de la marca de ropa Kosiuko y también propietario del hotel Casa Chic de Carmelo, quien no viajaba en la avioneta.  En la misma se trasladaban siete hombres y una mujer, más el piloto.
Según declaró Bonomi a C5N, en la nave viajaba un amigo suyo, Sebastián Vivona y el piloto Leandro Larrieda, que trabaja con él desde hace mucho tiempo.
El vocero de la Fuera Aérea de Uruguay, coronel Alvaro Loureiro, informó en diálogo con El Observador que hay cuatro personas conscientes que ya fueron trasladadas a San Fernando, y hay tres personas están inconscientes.  
Según publicó Subrayado, el sitio uruguayo que dio a conocer el accidente, el piloto dio aviso sobre un desperfecto antes de perder la comunicación. Minutos después de las 14, las fuerzas aéreas de Uruguay y Argentina enviaron naves equipadas para efectuar un rescate.
Poco después de las 15, un helicóptero de la Prefectura argentina dio con el lugar del siniestro, unos 10 kilómetros al sudoeste de Carmelo. Las imágenes mostraban que el bimotor había logrado de alguna manera amerizar sobre el agua, en una zona baja. Los mayores daños se observaban en la trompa, la cola y los extremos de las alas.
Los rescatistas, a los que rápidamente se sumaron los uruguayos, pudieron bajar al lugar y, uno a uno, iban retirando a las víctimas en canastas especiales. Una de las mujeres debió ser elevada en una camilla, ya que no se podía valer por su propios medios.
Gastón Juansolo, vocero de la Armada de Uruguay, había dicho poco antes que siete tripulantes fueron avistados sobre el fuselaje del avión y se mostró esperanzado en que el calado de las embarcaciones que mandaron les permita llegar.
 "Siete son los que están vivos, no sé si son todos los que viajaban. Ellos cuando cayeron se comunicaron telefónicamente diciendo lo que había pasado y nosotros enviamos barcos y aeronaves y dimos conocimiento a las autoridades argentinas", informó.
"Lo primero es salvar la vida, lo segundo ocasionar el menor daño y, por último, salvar el material. Los pilotos se adiestran especialmente para esta operación de búsqueda y rescate. Posicionan la aeronave para que se genere poco daño a las personas que se rescatan", agregó. 

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