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lunes, 28 de marzo de 2016

El Gobierno presentó el nuevo límite exterior: la ONU reconoció que hay un "conflicto de soberanía" sobre Malvinas

La Cancillería presentó este mediodía de forma oficial el nuevo límite exterior de la Plataforma Continental Argentina, que se extendió a 1.700.000 kilómetros cuadradoscomprendidos en la nueva demarcación establecida en 2009, entre las 200 millas marinas y el límite exterior.


La Comisión Nacional del Límite Exterior de la Plataforma Continental (COPLA) trabajó durante casi 20 años en el estudio científico y técnico, que permitió fijar el límite exterior, cumpliendo con todas las disposiciones fijadas por la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (CONVEMAR).
Tras el fallo de la Comisión de Límítes de la Plataforma Continental (CLPC), con sede en Naciones Unidas, Nueva York, el país sumó 1.700.000 metros cuadrados, (35% más que la superficie actual). Y a la vez, según el Gobierno, "reafirma los derechos de soberanía" del país en el Atlántico Sur, "una zona política, económica y estratégicamente importante".
La presentación se realizó en el Salón Libertador del Palacio San Martín, donde el vicecanciller Carlos Foradori, quien preside COPLA, destacó el logro argentino. "Es algo que ha venido gestándose a lo largo de muchos años, no es un trabajo de un gobierno, sino una política de Estado", afirmó.
Estos son los nuevos límites del territorio argentino.

Por su parte, la canciller Susana Malcorra, a través de un video, destacó la labor de la comisión integrada por "21 expertos internacionales de reconocido prestigio y creado por la Convención de la ONU sobre Derecho del Mar, que adoptó por consenso -es decir sin un solo voto en contra- las recomendaciones sobre la presentación argentina".
"Es un logro muy significativo de la política exterior de la Argentina, a través de una verdadera política de Estado", señaló la canciller. 
Quien -además- destacó la labor de los profesionales que realizó los estudios para "profundizar en el conocimiento de la geología marina y de los recursos existentes".
La presentación estuvo presedida por una filmación, realizada por la señal Encuentro, del "trabajo silencioso" de los miembros de COPLA, en particular a bordo del buque oceonográfico "Puerto Deseado".
Frida Armas Pfirter, coordinadora general, brindó un detallado repaso por el trabajo que permitió arribar al nuevo límite de la plataforma continental argentina, "que comprende el lecho y el subsuelo de las áreas sumbarinas que se extienden más allá del mar territorial y a todo lo largo de la prolongación natural del territorio"
Por su parte, el diplomático Osvaldo Mársico precisó que la prolongación natural del territorio "en el caso de la Argentina, se extiende en algunas zonas hasta las 350 millas".
"Es un criterio científico que da seguridad jurídica", sostuvo el jefe alterno de la COPLA. Y estableció que así la Argentina adquiere "derechos exclusivos y excluyentes" en el área.  
"Esto quiere decir que no o se puede explorar ni explotar, sin el consentimiento expreso", subrayó Mársico.
La presentación del trabajo del equipo argentino fue realizada en abril del 2009 e incluyó el límite exterior de la plataforma continental de todo el territorio argentino: continental, Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur y Antártida Argentina.
Aunque la CONVEMAR postergó el análisis de esta zona, en vistas de reconocer un conflicto de "soberanía"
En este punto, el vicecanciiller habló de la importancia de que se reconozca la existencia de una "disputa de soberanía" en torno a las islas. 
"Como todos sabemos, el Reino Unido no reconoce una disputa de soberanía, y el hecho que Naciones Unidas esté depositando todos estos trabajados realizados para identificar el contorno de la plataforma continental argentina, implica un reconocimiento claro de la disputa de soberanía", precisó Foradori.
Y concluyó que se trata de "un hito más en el reclamo que hacemos" en torno a las islas. 
"Hay riquezas allí que ni siquiera todavía conocemos", admitió el número dos del Palacio San Martín.
La COPLA fue creada por ley nacional y está presidida por la Cancillería e integrada por la Jefetura del Servicio de Hidrografía Naval y el Ministerio de Economía.

miércoles, 29 de enero de 2014

Confusión en la frontera con Bolivia: Cancillería negó cambios en los límites

La Cancillería aseguró hoy que "no se ha modificado" el límite fronterizo con Bolivia en el extremo norte del país, tras informes locales que señalaron un cambio en el hito en una zona de Salta, y descartó que exista algún "proyecto para hacerlo".




La aclaración oficial surgió luego de que pobladores salteños del paraje Valle del Silencio, en Santa Victoria Oeste, dijeran a la prensa provincial que habían sido intimados por supuestas autoridades de la localidad boliviana de Tarija a desalojar terrenos argentinos donde llevan a pastar a sus animales.
"La frontera entre la Argentina y Bolivia fue establecida y definida en el año 1925 por un tratado entre los dos países, eso es inmodificable a menos que haya un nuevo tratado y no hay ningún nuevo tratado", señaló Timerman a la agencia Télam, en La Habana, donde participa de la II Cumbre de la Celac.
"La frontera es la misma que en 1925 y ni siquiera hay un conflicto con Bolivia, no se está ni siquiera dialogando por dónde pasa la frontera porque ya fue delimitada y los dos países la respetan", afirmó el canciller.
De hecho, el presidente de Bolivia, Evo Morales, se enteró de la situación a partir de los diarios argentinos y se mostró muy sorprendido, según contó el ministro.  "No sabía, no entendía de lo que le estaba hablando, me decía que `si no hay ningún conflicto en la frontera`, le mostré los diarios argentinos, estaba alarmado y me dijo que inmediatamente se va a comunicar con la capital para sacar ellos también una desmentida", explicó.
Por su lado, el gobierno salteño indicó que según informaciones que recabó en el ministerio de Relaciones Exteriores de la Nación sólo "se incorporó un nuevo mojón, pero sobre la misma línea de frontera establecida en un tratado binacional de 1925", con "pleno acuerdo" entre las cancillerías de los dos países, informó la agencia DyN.

Desmentida. La Cancillería emitió un comunicado en el que señaló que "desmiente cambios en la frontera con Bolivia". Además, sostuvo que "el límite internacional entre Argentina-Bolivia está determinado por el Tratado Definitivo de Límites del año 1925".
"No se ha modificado, ni existe ningún proyecto de hacerlo, el límite internacional como informan erróneamente algunos medios", remarcó el texto oficial en relación al diario La Nación. El gobierno nacional apuntó que entre "la República Argentina y el Estado Plurinacional de Bolivia no hay diferencias en materia de límites fronterizos".
Aquí no ha pasado nada. A su vez, la administración del kirchnerista José Manuel Urtubeyexplicó también que, según lo que le informó la Cancillería, "no se corrió el hito que demarca el límite con Bolivia". Funcionarios de ese organismo nacional indicaron al ministro de Gobierno,Eduardo Sylvester, que "se incorporó un nuevo mojón, pero sobre la misma línea de frontera establecida en un tratado binacional de 1925", agregó Salta en un comunicado.
"Esto se hizo con pleno acuerdo de ambas cancillerías y por lo que nos informaron no se hizo ningún cambio. Se trata de un tema de competencia nacional en el que se interesó la Provincia cuando la noticia apareció publicada en medios de comunicación", indicó el ministro Sylvester.
El funcionario salteño conversó sobre la situación con la directora de Límites y Fronteras,Mónica Dinucci, y con el jefe de Delegados de Fronteras, Carlos Cerruti, quienes le informaron que hubo una gestión el 28 de noviembre de 2013 de la Comisión Argentina de Límites y Gendarmería Nacional porque las autoridades bolivianas comunicaron la decisión de construir una escuela y un camino en Tarija.
Al parecer, pobladores de Abra de San Cruz detectaron que el hito de la frontera que se encontraba 32 kilómetros al norte de ese paraje había sido corrido unos 30 kilómetrosdentro del territorio argentino. Los habitantes dijeron a la prensa salteña que habían sido visitados por supuestas autoridades bolivianas, acompañadas por militares, que incluso los intimaron a optar "por la condición de ser bolivianos o debían retirarse del territorio".

miércoles, 24 de julio de 2013

La Antártida menos argentina: base Marambio aislada

El reaprovisionamiento de la Antártida se ve imposibilitado en estos días, diversos son los factores. Ocurre que, las tareas de reaprovisionamiento por vía aérea que se realizaba desde el aeropuerto de Río Gallegos a la base, fueron suspendidas oficialmente, luego de realizar solo 10 cruces al continente blanco. Así lo informó la agencia de noticias de Santa Cruz OPI. Otro factor que fue limitante para las acciones de operación de los C-130 Hércules que despegaban diariamente del aeropuerto internacional Piloto Fernández.


CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24).-Momento crítico vive hoy la Base Marambio ubicada en la Antártida.
Ocurre que, las tareas de reaprovisionamiento por vía aérea que se realizaba desde el aeropuerto de Río Gallegos a la base, fueron suspendidas oficialmente, luego de realizar solo 10 cruces al continente blanco.
Así lo informó la agencia de noticias de Santa Cruz OPI.
Otro factor que fue limitante para las acciones de operación de los C-130 Hércules que despegaban diariamente del aeropuerto internacional Piloto Fernández.
Los dos aviones Hércules C-130 que permanecieron alrededor de 30 días en Río Gallegos, intentando abastecer a la Base Marambio en la Antártida Argentina, regresaron a Capital Federal por orden superior, dando oficialmente por interrumpidas las tareas de aprovisionamiento a los argentinos destacados en esa base militar.
En total, entre ambos aviones apostados en el aeropuerto de esta capital, lograron realizar 10 cruces en total y desde hace una semana, solo una de las máquinas estaba en apresto para la evacuación de insumos y combustibles a Marambio.
Pero, las malas condiciones climáticas que se generan en esta época, fueron el principal problema que se presentó a la misión; además, a las pocas horas de luz en esta época del año, se sumaron a las complicaciones del clima, pues si los aviones no salían antes de las 10:30 de cada día, no tenían el tiempo suficiente para regresar al aeropuerto de Río Gallegos.
Casi 30 personas llegaron a Río Gallegos intentando completar la misión de aprovisionamiento al personal en Marambio.
El barco contratado por el ex Ministro de Defensa Arturo Puricelli, no logró abastecer en su totalidad, de combustible a la base antártica, por ello, alrededor de 2500 tambores de 220 ltrs cada uno fueron transportados a Ushuaia y luego en otra embarcación a Río Gallegos, al puerto de Punta Loyola distante a 30 km del aeropuerto de esta capital. De allí el traslado terrestre fue combinado por las fuerzas armadas y tanto Ejército como la Fuerza Aérea dispusieron de personal y maquinaria para realizarlo.
Si bien existió la orden del Ministro Rossi de hacer sí o sí el traslado, el clima fue el mayor impedimento y la misión a la Antártida no se pudo realizar.
A los problemas climáticos hay que sumarle varios problemas técnicos que sufrieron los dos aviones de carga. Precisamente, debido a estos inconvenientes, uno de ellos estuvo basado en este aeropuerto y el otro partió a Capital con gran parte del personal. El último C-130 regresó a Buenos Aires el día sábado 20 de julio, cuando oficialmente se canceló la misión.
Por esta situación y frente a las imposibilidades que tuvieron por el clima,la base Marambio queda con aprovisionamiento de combustible e insumos limitados y los cuales deberán racionarse hasta que las operaciones puedan ser reanudadas por vía aérea.

martes, 26 de marzo de 2013

El "curro antártico" en la base de las Orcadas, contado por un damnificado

Uno de los guardaparques de la estación científica argentina ubicada en la isla Laurie de las islas Orcadas del Sur en la Antártida, cansado y asustado por la extrema situaciónque estaban viviendo allí, tuvo la idea de realizar una denuncia a través de las redes sociales con lo que estalló el escándalo sobre el presunto abandono en el archipiélago.



Por Emiliano G. Arnáez (*)


Desde la más antigua de las bases antárticas aún en funcionamiento y a 1501 km de la fueguina ciudad de Ushuaia, Mariano Spisso, técnico en administración de áreas protegidas, describió vía telefónica aPerfil.com la crisis en la que se enmarca la actual campaña antártica.

"Van a saltar un montón de cosas. Esto termina en una causa judicialque vamos a iniciar cuando lleguemos al continente. La Justicia dictará la responsabilidad", advirtió el guardaparques quien al momento de la comunicación comentaba que escuchaba a un avión Hércules intentando realizar algunas maniobras para lanzar suministros desde el aire.

"No fue un buen año. Estuvimos comiendo alimentos vencidos, hay falta de víveres. No hay combustible y según nuestros cálculos se va a agotar el que tenemos el 9 de abril. Tuvimos que pedir alimentos prestados al crucero turístico Polar Pionner. Quedamos dando lástima. Es una vergüenza, como si fuéramos unos miserables. Es lamentable, tanta plata invertida en la Antártida... La responsabilidad la tiene la Armada", lanzó Spisso.

Sobre las causas de una logística inadecuada para con la base, dijo: "Desde 2007 no tenemos rompehielos propio en funcionamiento (Almirante Irizar), Argentina tuvo que salir a alquilar un buque ruso, pero hace poco le dieron de baja a esa licitación, no sabemos porqué. Y contrataron un buque holandés que no cumplió con las expectativas deseadas. La bahía está llena de escombros, de hielo, y el buque no está preparado para llegar hasta nosotros. Semandaron alguna con esa contratación. Pateamos el avispero con esto. Se va a abrir una investigación interesante".

Según explicó el guardaparques a Perfil.com, la recepción de las descargas aéreas lanzadas desde aviones -no hay pista de aterrizaje- tampoco es tarea fácil. "La carga la tiran desde los Hércules con paracaídas. Estamos muy complicados si por causa del viento los alimentos o hasta combustibles caen sobre el glaciar o incluso sobre el agua".

"Si la Armada hubiese previsto todo esto, no estaría pasando esto, con una correcta logísticase hubiera prevenido. Desde 2009 que hiberno, no hemos tenido problemas de este tipo. Ahora pasó a mayores por la falta del buque rompehielos. Si se hubiera previsto, no hubiera saltado el curro con la contratación del buque holandés", denunció.

Por su parte, el ministro de Defensa Arturo Puricelli opinó: "Estamos muy tranquilos. No tiene fundamento lo que dice (Mariano Spisso), se miente sin ningún fundamento. Hemos hecho todo por licitación pública. Está todo a la vista".

En tanto, Spisso explicó además que tanto la Armada como el Instituto Antártico, del cual dependen los guardaparques, realizan exhaustivos exámenes psico-físicos para validar la permanencia en un lugar de esas características extremas. Sin embargo, a modo de defensa, Puricelli dijo en diálogo con radio Continental que "el guardaparques está recibiendo tratamiento psiquiátrico desde el continente".

"Hay un psicólogo que escribe dos emails por año", retrucó Spisso. "Deberán hacer un exámen a nosotros cuando regresemos. Si no estamos bien o aptos será por los malos momentos que se vivieron este año. Yo soy soltero, pero acá hay hombres que tienen familia esperando en el continente, con chicos que esperan que sus padres estén bien. Pero que se entienda, el problema no es regresar, estaremos el tiempo necesario, sino el problema es simplemente que no hay comida en buen estado, tampoco combustible", comentó.

"Está todo esto relacionado con curros internos en la Armada, cuestiones de afano de víveres, combustibles, recursos", argumentó. Y concluyó: "Afano hay en todos lados, pero llegar a lo que llegamos es increíble".
(*) De la redacción de Perfil.com.






La misión en la Antártida sobrevive con comida y medicamentos vencidos


Los argentinos que viven y trabajan en la estación científica argentina ubicada en la isla Laurie de las islas Orcadas del Sur en la Antártida, se encuentran en una extrema e insólita situación de abandono por parte del Estado. Sus habitantes denuncian que la Armada, dependiente del Ministerio de Defensa, no habría administrador de manera correcta los recursos.


Fuentes de las islas Orcadas denunciaron a través de las redes sociales que los víveres, insumos y combustibles comenzaron a escasar rápidamente y no fueron repuestos por la Armada. Fuentes militares negaron a Clarín que la situación sea crítica, aunque reconocieron la existencia de una "demora en el abastecimiento".

El principal problema en el abastecimiento de la base se debe a la falta de un buque rompehielos que se permita abrir paso entre la densa capa de hielo que encierra a los argentinos. Desde el 10 de abril de 2007 en que el rompehielos Almirante Irizar sufrió un incendio, Argentina sólo cuenta con naves de este tipo mediante alquiler a terceros países.
La contratación del buque holandés Timca, muy cuestionada por los residentes en las Orcadas, buscó lograr que los alimentos y combustibles sean acercados al grupo de argentinos científicos y militares, entre los que se cuenta una mujer. Sin embargo, dicha embarcación no cuenta con el sistema que le permita romper los desprendimientos de hielo que le impide su paso.

Tampoco fue una solución la descarga aérea desde aviones preparados para la región. Losfuertes vientos que azotan las islas provocan que las cajas con suministros caigan detrás de una montaña y hasta en un glaciar por lo que su rescate también resulta casi imposible.

"Estamos al limite en las provisiones y el ánimos en la dotación no es bueno. En mi caso particular soy soltero no es tanto el apuro por irme pero somos 17 personas , la mayoría con esposas e hijos y sin poder darle a las familias una fecha concreta de regreso. El estado del clima y de la glaciología tienden a empeorar. Los últimos barcos que quisieron acercarse a la Isla no pudieron llegar por la gran cantidad de escombros de hielo que hay en la zona. Esto lleva a pensar que sin el helicóptero del buque Holandes no hay forma de aproximarse al archipiélago", relató uno de los guardaparques de las Orcadas.

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