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miércoles, 10 de junio de 2015

Teoría: El MH370 dió un clavado perfecto en el Índico

El MH370 de Malaysia Airlines podría haber descendido en picada "perfecta" ingresando al océano Índico en un ángulo de 90°, según una hipótesis de un grupo de matemáticos de una universidad ed Qatar. Para trazar esta teoría, los científicos simularon el amerizaje con una supercomputadora.


CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24) - Una nueva hipótesis busca explicar qué fue lo que pasó con el vuelo MH370 de Malaysia Airlines: un grupo de matemáticos de la Texas A&M University en Qatar sostiene que el avión puede haberse desplomado de manera perfecta, ingresando en el agua en un ángulo de 90°.
 
"El verdadero final del MH370 continuará siendo un misterio hasta que se encuentre la caja negra y ésta sea decodificada. Pero forenses apoyan fuertemente que el MH370 se sumergió en el océano en un picado vertical", manifestó el científico Goong Chen, a cargo del equipo de investigadores. Según los investigadores el piloto del MH370 realizó una maniobra"perfecta" que impidió que la caja negra se desprendiera y que el resto del avión se sumergiera sobre el mar sin sufrir roturas o alteraciones.
 
Los matemáticos usaron una supercomputadora para hipotetizar sobre lo que pudo ocurrir con el vuelo de Malaysia Airlines. En él recrearon cinco maneras diferentes de amerizar, según consignó el diario británico DailyMail. Incluso copiaron lo realizado por el capitán Chesley Sullenberger, que logró descender sobre el Río Hudson en Nueva York. Pero esta posibilidad fue descartada de plano según las pruebas realizadas. En el Índico sería imposible conseguir un amerizaje tal que permita a la aeronave resistir al impacto contra el agua.
 
Según el grupo de investigadores una entrada vertical del Boeing 777 habría permitido a que el avión no se destruya por completo y se sumerja prácticamente intacto en el océano. Este hecho habría ayudado a mantener la caja negra a resguardo, sin que saliera de la aeronave.
 
Los Gobiernos ya han explorado más de 120 mil kilómetros cuadrados en los cuales no encontraron un sólo indicio de dónde puede estar o qué pudo haber pasado con el misterioso vuelo MH370.
 
Uno en 2,6 millones
 
La tasa de accidentes de aviones a reacción en el primer trimestre del año fue de 0,38, equivalente a un accidente cada 2,6 millones de vuelos. La seguridad mejoró respecto al 0.45 registrado en los últimos cinco años, pero fue superior respecto al 0,23 de 2014, la tasa de accidentes más baja de la historia de la aviación, según anunció la IATA.
 
La tasa de accidentes de aviones turbohélice fue de 1,58, lo que supone una mejora respecto a los últimos cinco años (2,92) y a 2014 (2,32). La tasa de accidentes de ambos tipos de avión (reactores y turbohélices) de aerolíneas con certificación de la Auditoría de Seguridad Operacional de la IATA (IOSA) fue de 2,11, casi la mitad respecto al 4,10 de las aerolíneas que no cuentan con dicha certificación.
 
El número de accidentes con pérdida total de casco fue de 6 aviones (3 reactores y 3 turbohélices) de un total de 9,8 millones de vuelos (7,9 millones de vuelos con reactores y 1,9 millones con turbohélices).
 
“Volar es seguro. La industria ha conseguido un récord en seguridad tan elevado que las variaciones anuales relativamente pequeñas pueden distorsionar los resultados. La seguridad operacional de un trimestre es insuficiente para extraer conclusiones. Sin embargo, a medida que los datos se van ajustando a la tendencia quinquenal de mejora, no cabe duda de que la estrategia de la industria va por buen camino”, señaló Tony Tyler, consejero delegado de la IATA.
 
La aviación nunca es condescendiente con su planteamiento sobre seguridad. Los accidentes son poco frecuentes y cada uno se investiga a fondo con el fin de obtener nuevas perspectivas que nos ayuden a mejorar la seguridad. La acción a raíz de tres tragedias recientes ilustra este punto:
 
- Germanwings 9525: “La reciente tragedia de Germanwings constata que la aviación no es inmune a los problemas de salud mental”, manifestó Tyler. IATA colabora con el comité de asesoramiento (Aviation Rulemaking Advisory Committee, ARC) formado recientemente por la Administración Federal de Aviación (FAA), que examina los asuntos relacionados con la salud mental y emocional de los pilotos. “La constitución de estos comités es un excelente modelo que facilita la elaboración de estándares y prácticas recomendadas gracias a la cooperación de grupos de expertos. La industria lleva varias décadas confiando en este tipo de actuación que ha convertido a la aviación en el medio más seguro de realizar viajes de largo recorrido”, dijo Tyler.
 
- MH 370: Respecto a la desaparición del MH 370, IATA participa en la implementación de una iniciativa para el seguimiento de aeronaves a nivel mundial (NATII), dirigida por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).
 
- MH 17: Tras el derribo del MH 17, los gobiernos y la industria de la aviación se han unido para encontrar formas de reducir el riesgo de los aviones que sobrevuelan zonas de conflicto. Una de las propuestas es el intercambio efectivo de información relevante sobre los riesgos para la aviación civil. La IATA pide, además, la creación de un convenio internacional que regule el diseño, fabricación, venta y despliegue de armamento antiaéreo. Estrategia y estándares globales Tradicionalmente, las principales orientaciones para la mejora de la seguridad aérea han llegado a través de un sistema bien establecido de investigación sobre accidentes aéreos.
 
A medida que los accidentes aéreos son cada vez más raros, el avance en materia de seguridad operacional debe producirse a partir de la aplicación de un enfoque sistémico basado en el intercambio y análisis de datos en un marco global de cooperación para el desarrollo de estándares globales. El cumplimiento de estándares globales y prácticas recomendadas son un requisito previo a la seguridad.

viernes, 18 de julio de 2014

En el avión derribado murieron 108 renombrados investigadores del SIDA

Después de que el mundo se conmoviera por la noticia del avión derribado en el territorio ucraniano, donde murieron 295 víctimas, los detalles y la información del infortunio se empezaron a conocer.Uno de los datos que más llamó la atención fue que 108 pasajeros del vuelo eran destacados investigadores en el ámbito del SIDA, viajaban a la conferencia 2014 del tema, citada en Melbourne, Australia.


CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24).-Después de la tragedia del derribo del avión de Malaysia Airlines el pasado jueves 17/07, las consecuencias y pérdidas que dejó el atentado se conocieron y son invaluables.
Es que, después de que el mundo se conmoviera por la noticia del avión derribado en el territorio ucraniano, donde murieron 295 víctimas, los detalles y la información del infortunio se empezaron a conocer, y sobre todo las identidades de aquellos que tomaron el fatídico vuelo MH17 que viajaba desde Amsterdam y cuyo destino era Kuala Lumpur.
Uno de los datos que más llamó la atención fue que 108 pasajeros del vuelo eran destacados investigadores en el ámbito del SIDA, viajaban a la conferencia 2014 del tema, citada en Melbourne, Australia.
Entre ellos, se encontraba el científico Joep Lange, quien investigaba el virus desde 1993. El ex presidente de la Sociedad Internacional del SIDA, trabajó en la terapia retroviral y fue uno de los primeros defensores de llevar medicamentos hacia países en desarrollo.
De esa manera, medios internacionales aseguran que cien de los mejores investigadores mundiales del tema fueron parte de las víctimas derribadas por el misil durante la jornada del pasado jueves 17/07.
Michael Sidibe, director del Programa Conjunto de las Naciones Unidas sobre el VIH/sida (ONUSIDA), , afirmó anteriormente a través de su cuenta en la red social Twitter que muchos pasajeros iban a participar en la conferencia.
“En este momento increíblemente triste y sensible, permanecemos junto a nuestra familia internacional y enviamos nuestras condolencias a los seres queridos de aquellos que han fallecido en esta tragedia”, dijo la Sociedad Internacional sobre el sida, organizadora de la conferencia.
En el fatídico vuelo viajaban 298 personas, de los cuales 283 eran pasajeros (entre ellos numerosos niños) y 15 eran miembros de la tripulación. Del total, 154 eran holandeses, 45 malasios, 27 australianos, 9 británicos, cuatro alemanes, cuatro belgas, tres filipinos, un canadiense y 41 sin nacionalidad verificada, según un portavoz de la compañía en Amsterdam.

jueves, 17 de julio de 2014

Impactantes imágenes del avión de Malaysia Airlines: Ucrania insiste con la teoría del atentado

El asesor del Ministerio del Interior de Ucrania,Antón Gueráshenko, confirmó que 295 personas murieron en la tragedia de Malaysia Airlines que cayó hoy en Donetsk y aseguró que el avión fue derribado por un misil tierra-aire.


Alrededor de 280 de las víctimas eran pasajeros y 15 eran tripulantes, dijo el funcionario según la agencia Reuters. De acuerdo con las primeras informaciones, al menos 60 de los pasajeros serían holandeses; unos 20, estadounidenses; nueve, británicos; y cuatro, franceses.
El presidente de Ucrania,Petro Poroshenko, ​"no descartaba" que el avión de pasajeros hubiera sido derribado. En un comunicado difundido por la agencia AFP, el mandatario aseguró que las fuerzas armadas de su país no habían realizado "disparos que hubiesen podido alcanzar objetivos en el aire".
El vuelo MH-17 de Malaysia Airlines viajaba desde Amsterdam (Holanda) hacia Kuala Lumpur, capital de Malasia. Los restos del Boeing-777 fueron hallados cerca de la ciudad de Donestk, en el este de Ucrania, región controlada por los separatistas pro-rusos.
La tragedia ocurre en el punto alto de las tensiones entre el pro-europeo Poroshenko y el ruso Vladimir Putin, que respalda a los rebeldes que tomaron el control de la península de Crimea.
Antecedentes. Ayer Ucrania acusó a la aviación rusa de derribar un avión de combate que sobrevolaba territorio ucraniano. "Nuestro avión ha sido derribado, el piloto logró eyectarse", afirmó en un comunicado el Consejo de Seguridad Nacional y de Defensa. El lunes ya los habían responsabilizado por la caída de un avión de transporte militar AN-26: de los ocho pasajeros, cuatro fueron rescatados, dos quedaron prisioneros y dos murieron.
Rusia niega responsabilidad en ambos ataques. El presidente Putin se comunicó con su par estadounidense, Barack Obama, y expresó sus "sinceras condolencias" al primer ministro malayo, Najib Razaj, y los familiares de las víctimas. "No hicimos eso", dijo Vitaly Churkin, embajador de Rusia ante la ONU, a periodistas en la sede del organismo en Nueva York.

















La principal hipótesis: habrían querido derribar el avión presidencial de Putin

Hace tan solo horas comenzó a surgir información de un accidente con el vuelo de Malaysia Airlines MH17, el cual habría caído en territorio ucraniano. Dada la ubicación del incidente (Donetsk), la zona en disputa entre las fuerzas ucranianas y separatistas rusos, las sospechas de un derribo incrementaron rápidamente.


En las últimas semanas, esta región ha visto fuertes combates, incluyendo el derribo de aviones militares en condiciones dudosas y por parte de elementos no identificados. En la actualidad la hipótesis más fuerte es la del derribo de la aeronave, aunque las autoridades ucranianas y rusas, así como el liderazgo separatista, se acusan mutuamente sobre la responsabilidad por el hecho. 
¿Pero quienes disponen de los medios para derribar una aeronave civil volando a altura crucero? En este caso, tanto Rusia como Ucrania y posiblemente los separatistas prorrusos también. Para el derribo de una aeronave civil a esa altura se requiere de medios anti-aéreos relativamente avanzados, no los comunes misiles lanzados desde el hombro (MANPADS), sino una batería anti-aérea con un radar y misiles guiados por radar.
Muchas fuentes indican que se habría utilizado BUK(SA-11/SA-17) de fabricación rusa que es un sistema de defensa anti-aéreo mediano alcance utilizado ampliamente por las fuerzas rusas y ucranianas, y que a finales de mes de junio habría sido capturado por separatistas prorrusos. Si los separatistas están o no en capacidad de operar el sistema es una incógnita, siendo que una batería de BUK requiere de operadores especializados para poner en acción los múltiples componentes.
Pero en un país donde la mayoría de los hombres han cumplido servicio militar, e incluso muchos son veteranos de guerra, es posible que hayan logrado reunir al personal capacitado necesario para poner en operación dicho sistema, así como también es posible que hayan recibido asesoramiento y/o apoyo ruso.  
Se destaca que medios rusos hoy publicaron información sobre el derribo de un avión de transporte ucraniano An-26, sobre la misma área donde fue derribado el MH17. A su vez, el líder separatista prorruso Igor Strelkov anuncio el derribo de un avión de transporte ucraniano en la zona, y afirmo: “Les advertimos, no sobrevuelen nuestro territorio”. Por su parte, Ucrania no ha confirmado derribo de aviones de transporte propios, y los separatistas prorrusos rápidamente borraron el mensaje anunciando dicho derribo en las redes sociales.
Según fuentes rusas, algunos testigos habrían declarado que el avión fue derribado por aviones de combate, aunque esta información no ha sido confirmada. Lo más probable es que el derribo se haya realizo con un sistema como el BUK o similar, que no solo tienen el alcance necesario para abatir un blanco a esa altura, sino que al depender de una guía por radar no requiere de identificación visual del blanco, abriendo el espacio para una posible confusión del avión de Malaysia Airlines con un avión militar de transporte.  
La más reciente de las hipótesis apunta a que el verdadero objetivo no era ni el MH17 ni un avión de transporte militar, sino el avión presidencial de Putin que debía tomar una ruta aérea similar y que habría sobrevolado la zona tan solo 35 minutos después que el MH17. Dicha hipótesis también señala las similaridades estéticas entre los dos aviones, que podrían haber causado la confusión. 
Mientras tanto las aerolíneas están evitando el espacio aéreo ucraniano, y las tensiones aumentan a medida de que las acusaciones se cruzan, más hipótesis surgen y datos sobre la composición de los pasajeros y tripulación del vuelo derribado llegan al público, como el hecho de que 23 de esos pasajeros eran ciudadanos estadounidenses y cuatro eran franceses.
(*) Analista internacional especializado en política exterior, defensa, seguridad y derechos humanos.

Impactado por un misil, se estrelló un avión de Malaysia Airlines en el este de Ucrania

MOSCÚ.- Un avión de Malaysia Airlines con 295 personas a bordo se estrelló al este de Ucrania, cerca de Rusia, una zona de combates aéreos por el actual conflicto entre Kiev y activistas prorrusos, informó la agencia rusa Interfax. Según un funcionario del ministerio del Interior de Ucrania, la aeronave fue derribada por un misil.




El avión de pasajeros fue derribado por un lanzador Buk, dijo el funcionario a la agencia Interfax, y atribuyó a militantes separatistas el disparo de los misiles.
Según la agencia rusa Ria Novosti, el ministro del Interior de Ucrania, Anton Gerachtenko, aseguró que el avión fue derribado y que los 280 pasajeros a bordo y los aproximadamente 15 miembros de la tripulación murieron.
El Boeing 777, que cubría la ruta de Amsterdam a Kuala Lumpur, cayó en la región de Shiaktiorsk, 40 kilómetros al este de Donetsk, una ciudad que se autodeclaró independiente de Ucrania tras un referéndum y que busca la anexión a Rusia.

Una fuente de seguridad de Ucrania no identificada citada por Interfax dijo que el avión desapareció del radar a una altura de 10.000 metros.
El primer ministro de Ucrania, Areseny Yatseniuk, ordenó una investigación sobre la "catástrofe aérea" en el este de Ucrania, dijo su portavoz Olga Lappo.

"Malaysia Airlines ha perdido el contacto del vuelo MH17 proveniente de Amsterdam. La última posición conocida fue en el espacio aéreo de Ucrania. Ampliaremos", informó la compañía en Twitter.
El vicepremier de la autoproclamada república de Donetsk, Andrei Purghin, uno de los líderes de los rebeldes, se defendió y dijo: "Tenemos solo sistemas antiaéreos portátiles capaces de golpear como máximo a una altura de 5 kilómetros".

AVIONES DE COMBATE

Al mismo tiempo, el embajador de Rusia ante la ONU, Vitaly Churkin, rechazó las acusaciones de Kiev contra la aviación rusa sobre haber derribado un avión de combate ucraniano, que fueron previas a la caída del Malaysia Airlines.
"No hicimos eso", dijo Vitaly a periodistas en la sede de la ONU en Nueva York. Ucrania acusa a Rusia de haber derribado la víspera un avión de combate Su-25 que sobrevolaba el territorio ucraniano.
Una fuente del Ministerio ruso de Defensa calificó estas acusaciones de "absurdas como todas las acusaciones precedentes formuladas por Kiev contra Rusia".
Kiev ya acusó a Rusia de haber derribado un avión de transporte militar An-26, que cayó el lunes no muy lejos de la frontera rusa.

Otro avión de Malaysia Airlines desapareció el pasado 8 de marzo tras despegar de Kuala Lumpur con destino a Pekín, con 227 pasajeros y 12 tripulantes a bordo. La empresa considera que el vuelo 370 cayó en el Océano Índico, aunque nunca aparecieron rastros del avión ni de los cuerpos.






Agencias Reuters, EFE, DPA y AFP

domingo, 22 de junio de 2014

El avión de Malaysia desaparecido será buscado en un "área descartada"

La desaparición del vuelo MH370, que partió la madrugada del 8 de marzo de Kuala Lumpur, se convirtió en uno de los mayores misterios de la historia reciente de la aviación. A partir del lunes reanudarán la búsqueda en un área del Océano Índico que había sido "descartada" por otros con mayores posibilidades.


El Centro de Coordinación de Agencias Conjuntas confirmó que la investigación se volverá a hacer a unos 1.800 kilómetros al oeste de Perth, en el oeste de Australia, donde se realizaron los rastrillajes originales.

La zona ya había sido relevada en el comienzo de las búsquedas, pero solo unos días, y después se trasladó muy rápidamente al norte, cuando se hallaron algunos indicios flotando, que después no correspondieron a la aeronave desaparecida.

El vuelo de Malaysia Airlines llevaba 239 personas a bordo y su destino era Pekín. 

miércoles, 2 de abril de 2014

Búsqueda del MH370: El secreto militar chino y el submarino nuclear británico

Una editorial del diario estatal chino, China Daily, pide a los familiares de los pasajeros resignarse y organizar los funerales de sus seres queridos. La editorial señala que la búsqueda de los restos del avión implica revelar secretos relacionados con la capacidad militar y defensiva de los países. El mensaje chino llega en medio de las especulaciones acerca de que el MH370 pudo haber sido derribado por fuerzas militares para evitar un atentado como el del 11-S. Mientras tanto, un submarino nuclear británico llegó a la zona donde se busca al avión.


“No importa lo angustiados que estemos, el avión cayó en el Océano Índico y no hay supervivientes”, explica en un editorial el periódico chino. “No importa que los detalles no estén claros, hay que organizar los funerales. Es hora de mostrar que China es una gran potencia,” señala el editorial.
 
El gobierno chino aprovecha el editorial para criticar la gestión malasia que tacha de “torpe”, al tiempo que indica que "este es el accidente más bizarro de la historia de la aviación asiática”. Asimismo, indica que “el gobierno malasio se sintió totalmente perdido”.
 
Subraya que el avión de Malaysia Airlines se estrelló en algún lugar inhóspito en el sur del océano Índico por lo que pueden pasar años antes de que se encuentre algún resto del avión. El editorial explica que la búsqueda de los restos del avión implica revelar secretos relacionados con la capacidad militar y defensiva de los países.
 
En ese último punto, los chinos parecen querer referirse a la capacidad geoestratégica de occidente de revisar practicamente todo el planeta a través de sus satélites. Pero también su intención puede tener que ver con otra cuestión: la falta de razones para un eventual desvío del avión, algo que tiene practicamente a todo el mundo sumido en el misterio, es algo que hace sospechar a más de uno, dado que ya comienza a pensarse que el avión podría haber sido derribado para evitar que fuera usado para un atentado en un punto sensible de China.
 
Precisamente la posibilidad de que haya sido desviado para atacar un punto sensible, por ejemplo, la base de USA, Diego García en el Océano Índico, es la que estaría llevando al Reino Unido a llevar un submarino nuclear a la búsqueda de los restos.
 
El Ministerio de Defensa del Reino Unido anunció hoy 1 de abril que el submarino nuclear 'HMS Tireless' ha llegado a las aguas del océano Índico para colaborar en la búsqueda del avión de Malaysia Airlines que desapareció el 8 de marzo con 239 personas a bordo. 
 
El submarino se centrará en la búsqueda de las cajas negras del Boeing 777 que desapareció cuando realizaba el vuelo MH370 con destino a Pekín. El ‘HMS Tireless’ se sumará a la fragata ‘HMS Echo’, la otra embarcación que ha aportado el Reino Unido a las labores de búsqueda en una extensa zona del Índico, a unos 1 850 kilómetros al oeste de Pekín. 
 
El submarino, en activo desde 1984, cuenta con una tripulación de 148 personas, que se "coordinará de cerca" con las embarcaciones australianas y estadounidenses en la zona, según explicó un portavoz del Ministerio de Defensa a la cadena BBC.
 
 El ‘HMS Tireless’ recibió la orden de dirigirse hacia aguas del Índico hace una semana y llegó ayer a la zona. El responsable australiano de la búsqueda, Angus Houston, afirmó hoy que la operación para encontrar los restos del avión malasio podría alargarse durante "mucho tiempo". 
 
"No necesariamente es algo que se resuelva en las próximas dos semanas", dijo en una rueda de prensa en la ciudad australiana de Perth el primer responsable del Centro de Coordinación de Agencias Conjuntas.

jueves, 27 de marzo de 2014

MH370: Un avión caído en medio de la nada y gracias a un suicida sin motivos

¿Un suicida sin motivos aparentes desvió el vuelo MH370 esquivando radares y controles de manera racional y lo estrelló a miles de kilómetros de su ruta original? Es una de las inverosímiles ideas que se trabajan para explicar la desaparición del vuelo de Malaysian Airlines hace más de dos semanas. Las dudas (y la furia) de los familiares de los pasajeros se hicieron sentir en China ayer. Florecen así los relatos conspiranoicos acerca de loq ue realmente pasó con el Boeing 777.


CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24) - El vuelo MH370 se habría estrellado en el Índico Sur en una aparente misión suicida, según han revelado "fuentes muy cercanas a la investigación" al diario británico 'The Telegraph'. Ayer, la compañía Malaisya Airlines comunicó a los familiares a través de un mensaje de texto que los 239 ocupantes del vuelo Kuala Lumpur-Pekín del pasado 8 de marzo perdieron la vida en aguas del Océano Índico, al oeste de la ciudad australiana de Perth.
 
Según detalla el mencionado rotativo, el equipo que ha investigado la desaparición del Boeing 777 no cree que un fallo técnico o un incendio fuera la causa de que el sistema de comunicación del aparato dejara de funcionar antes de seguir volando durante siete horas sobre el océano. De hecho, un análisis de la ruta que tomó el avión muestra que lo hizo "de una manera racional".
 
Una fuente oficial hizo llegar de igual manera al 'Telegraph' que los investigadores creen que lo ocurrido en el vuelo MH370 fue "un acto deliberado cometido por alguien que iba a bordo que sabía con detalle lo que iba a hacer... Pero nada se sabe sobre su motivación".
 
De cualquier manera, en un principio se había descartado la hipótesis de un atentado terrorista (de hecho se desestimó una carta enviada a la aerolínea por supuestos extremistas islámicos chinos), lo que ha generado mucha desconfianza sobre ese relato, sobre todo entre los familiares de las víctimas.
 
Furiosos, unos 200 familiares de los 154 pasajeros chinos de un avión desaparecido de Malaysia Airlines se manifestaron frente a la Embajada de Malasia en Pekín para exigir a su gobierno y a la aerolínea "pruebas fehacientes", un día después del anuncio sobre su muerte tras su precipitación en el Océano Índico , en una protesta que comenzó con enfrentamientos con la policía.
 
Los familiares enfurecidos lanzaron botellas de agua contra la policía, que había formado una muralla humana alrededor de la puerta de la embajada. Muchos de los manifestantes fueron empujados hacia atrás, dijeron testigos. Es que a pesar de los anuncios de la prensa, todos ellos tomados de declaraciones de compañías que tienen acceso único a satélites especiales que no cualquiera puede chequear (ni hablar de la dificultad de ir con una embarcación a observar en persona los restos), los familiares desconfían del relato oficial.
 
La versión del "suicida" sin motivos hasta ahora conocidos, sumada a la imposibilidad de recoger la caja negra de la nave y lo inverosímil de la posición del avión resultan, cuando menos, poco convincentes. Así, las teorías conspirativas basadas en la desconfianza han florecido: la más popular es la que indica que en el avión viajaban cuatro de los cinco titulares de una patente de dispositivos electrónicos revolucionaria. Desaparecidos los cuatro titulares (de nacionalidad china) el quinto dueño de la patente se quedaría con todas las regalías. Este titular es nada más y nada menos que una corporación de nombre Freescale Semiconductors, domiciliada en Austin, Texas, parte de un conglomerado de empresas de la dinastía de banqueros Rothschild. Quizá el nombre haya encendido las alertas de la conspiranoia más oscura de la web, aunque en un nivel más cercano a lo terrenal, los familiares de los pasajeros siguen buscando pruebas de que sus seres queridos están lamentablemente muertos porque el avión se estrelló.
 
Encima, y como si hubiera sido parte de un acto finamente cronometrado, las "pruebas" comenzaron a aparecer.
 
Imágenes satelitales emitidas recientemente revelaron que en la zona de búsqueda del vuelo de Malaysia Airline MH370, que se precipitó en el sur del Océano Índico, se observan 122 objetos pertenecientes, al parecer, a la aeronave, informó este miércoles buena parte de la prensa internacional y las agencias de manera mancomunada.
 
El satélite de Airbus Defense and Space muestra imágenes de los objetos flotando en una zona de 400 kilómetros cuadrados, detalló el ministro de Transporte de Malasia, Hishammuddin Hussein.
 
Hishammuddin indicó que estas imágenes fueron tomadas el domingo, recibidas el martes e inmediatamente transmitidas a Australia, desde donde se organiza la búsqueda.
 
Por ahora no se puede precisar que los objetos pertenezcan al Boeing 777 que se estrelló el 8 de marzo pasado con 239 personas a bordo, dijo Hishammuddin. "Sin embargo, estas nuevas imágenes ayudarán a orientar las operaciones de búsqueda", agregó el ministro.
 
Satélites de Australia, China y Francia habían tomado fotos de objetos flotantes previamente, y que podrían pertenecer al MH370 , pero hasta el momento no se ha podido recuperar ninguno, a pesar del enorme despliegue internacional de búsqueda.
 
El análisis de las imágenes permitió identificar unos 122 "objetos potenciales", de entre un metro y 23 metros de longitud, dijo el ministro.
 
El avión desapareció de los radares el pasado 8 de marzo dos horas después de haber despegado de Kuala Lumpur rumbo a Pekín con 227 pasajeros y 12 miembros de tripulación a bordo.
 
Inmediatamente se emprendió una búsqueda intensiva, principalmente en el mar de China Meridional. Los equipos de rescate de al menos 12 de países colaboraron en el rastreo con el apoyo de más de 45 buques, 43 aviones y 11 satélites.

martes, 25 de marzo de 2014

¿Misión suicida del MH370? Furia de familiares en Beijing

Alrededor de una centena de familiares de los desaparecidos en el vuelo MH370 de Malaysia Airlines se han manifestado ante la Embajada de Malasia en Beijing, China. Los parientes de los 153 pasajeros chinos se han reunido en el Hotel Lido, donde se hospedan muchos de ellos, y se han dirigido hacia la sede diplomática, primero en autobús y luego a pie. La policía ha cortado el tráfico durante el trayecto, en el que los manifestantes han desahogado su ira contra la compañía aérea y los funcionarios malasios. El vuelo MH370 de la compañía aérea Malaysia Airlines continúa rodeado de misterio y desinformación. Después de que este lunes 24/03 el primer ministro malasio, Najib Razak, confirmara que el avión se estrelló en el Índico y no hay supervivientes, este martes 25/03 está cobrando fuerza la teoría de una misión suicida.


La angustia de los familiares lejos de disiparse continúa viva y son muchos los que no se creen las palabras de la compañía aérea Malaysia Airlines. "No hay restos confirmados, así que no puede haber una conclusión real", expresaban algunos. En esta misma línea, se ha manifestado una fuente vinculada con la investigación policial al afirmar al 'Telegraph' que "todavía no se dispone de suficiente información. No hemos recabado nada sospechoso".
"Malaysia Airlines: nos debes una explicación", se leyó en una de las pancartas reivindicativas que portaban los manifestantes en Beijing. "No nos dejen esperando demasiado tiempo", decía otra. "1.300 millones de personas esperan el avión", aseguraba un tercer cartel. "Queremos saber la verdad", proclamaba una cuarta pancarta. Algunas personas, en cambio, lucían mensajes más personales dirigidos a sus familiares, como una señora que le pedía a su marido que volviera u otro que recordaba a su madre que nadie cocina mejor que ella.
 
Con semblante exhausto y muchos con lágrimas en los ojos, los manifestantes han mostrado pancartas en las que se leen mensajes como "MH370, no nos hagas esperar demasiado", "Hijo, tu padre y tu madre tienen el corazón destrozado", "Marido, vuelve a casa pronto, ¿qué van a hacer tu esposa y tu hijo sin ti?" o "Malaysia Airlines, dinos la verdad".
 
Los familiares, a los que hasta ahora se había mantenido en un hotel del noreste de Beijing, decidieron dirigirse hacia la legación diplomática, después de que no se celebrara una rueda de prensa que esperaban en torno a las 10:00 hora local.
 
Con semblante exhausto y muchos con lágrimas en los ojos, los manifestantes muestran pancartas en las que se leen mensajes como "MH370, no nos hagas esperar demasiado", "Hijo, tu padre y tu madre tienen el corazón destrozado", "Marido, vuelve a casa pronto, ¿qué van a hacer tu esposa y tu hijo sin ti?" o "Malaysia Airlines, dinos la verdad".
 
Muchos de ellos visten camisetas blancas con el lema "Bendito sea el MH370", que han llevado puestas durante las más de dos semanas desde que desapareció el vuelo que cubría la ruta Kuala Lumpur-Pekín con 239 personas a bordo, cerca de 40 minutos después de despegar el 8 de marzo. Los manifestantes son escoltados por la Policía china, que también ha establecido un anillo de seguridad en torno a la Embajada malaya.
 
"El vuelo MH370 se estrelló en el océano Índico en una aparente misión suicida", según informa el diario británico 'The Telegraph', citando a fuentes cercanas a la investigación. Las mismas que apuntan a que fue "un acto deliberado por alguien que iba a bordo y que tenía que tener un conocimiento minucioso para hacer lo que se ha hecho...". 
 
Según el equipo de investigación de la desaparición del Boeing 777, pilotado por el joven de 27 años Fariq Abdul Hamid en su primer vuelo sin la supervisión de otro piloto, el misterio del avión malayo no responde ni a un fallo ni a un incendio que pudieran inhabilitar el sistema de comunicaciones antes de que cambiara de rumbo y volara durante horas tras perderse en el radar. Un análisis de la ruta del avión, señales y comunicaciones demuestra que volaba "de forma racional", expresa el rotativo británico.
 
Por otra parte, también se ha descartado que la inexperiencia del piloto supusiera un riesgo.
 
El lunes 24/03 se cumplían los peores presagios de las familias de los 239 desaparecidos después de que el primer ministro malasio confirmara que "todas las pruebas sugieren que el avión se cayó en la zona sur del océano Índico", basándose en informaciones provenientes de los satélites Inmarsat y del Departamento de Investigación de Accidentes Aéreos. 
 
Sin embargo, la angustia de los familiares lejos de disiparse continúa viva y son muchos los que no se creen las palabras de la compañía aérea Malaysia Airlines. "No hay restos confirmados, así que no puede haber una conclusión real", expresaban algunos. En esta misma línea, se ha manifestado una fuente vinculada con la investigación policial al afirmar al 'Telegraph' que "todavía no se dispone de suficiente información. No hemos recabado nada sospechoso".
 
Muchos insisten con el siguiente análisis informativo:
 
> 10 minutos después de cambiar de rumbo, el copiloto da las buenas noches al pasaje.
 
> Desconectan manualmente las transmisiones de radio y la emisión del transpondedor (manualmente, la compañía recibe la notificación vía electrónica si es por avería, secuestro o acción voluntaria de los pilotos).
 
> En ese vuelo viajan 14 ingenieros juntos de una compañía dedicada a la tecnología punta en la detección y guía de dispositivos antimisiles.
 
> El avión desciende por debajo de los 1.500 metros para evitar se detectado por la mayoría de los radares militares de largo alcance antes de perderse su pista.

lunes, 24 de marzo de 2014

La versión oficial es sólo presunción: El MH370 se estrelló en el Índico y no hay sobrevivientes

De acuerdo al primer ministro de Malasia, el avión con 239 personas desaparecido desde el 08/03 "terminó en el sur del Océano Índico", según últimos datos satelitales. La compañía Malaysia Airlines, en tanto, informó vía mensaje de texto a los familiares de las víctimas que "asume" que "ninguna de las personas que estaba a bordo sobrevivió".


El avión de Malaysia Airlines que desapareció hace más de dos semanas se estrelló en el sur del Océano Indico, dijo el lunes el primer ministro malasio, Najib Razak, citando nuevos datos satelitales.
 
Se presume que las 239 personas que iban a bordo están muertas, dijeron funcionarios de la aerolínea.
 
Nuevos análisis satelitales desde Gran Bretaña señalaron que el vuelo MH370 fue visto por última vez en medio del Océano Indico al oeste de Perth, en Australia, indicó el líder malasio en un comunicado.
 
"Esta es una locación remota, lejos de cualquier posible lugar de aterrizaje", dijo Najib.
 
"Por lo tanto, tengo que informar con profunda tristeza y dolor que, según estos nuevos datos, el vuelo MH370 terminó en el sur del Océano Indico", añadió.
 
Najib manifestó además que las familias de las personas a bordo de la aeronave habían sido informadas de los acontecimientos.
 
"Para ellos, las últimas semanas deben haber sido descorazonadoras. Sé que ahora debe ser todavía más difícil", agregó.
 
Los familiares de quienes iban en el avión recibieron la noticia en un mensaje de texto de Malaysia Airlines que decía: "Debemos asumir que el MH370 se ha perdido y que ninguna de las personas que estaba a bordo sobrevivió".
 
Tras el mensaje se vivieron escenas de histeria en el hotel donde se hospedan varios de los familiares de quienes iban en el vuelo. Más de 150 pasajeros eran chinos.
 
En el lugar, algunas personas lloraban y se tiraban al piso. Una mujer gritaba: "No es posible, no es posible", relata la agencia Reuters. 
 
Un periodista de dicha agencia de noticias, corresponsal en el lugar,  reportó que al menos cuatro personas fueron trasladadas en camillas.
 
El Gobierno chino inmediatamente demandó que Malasia comparta toda la información y la evidencia que muestra que el avión se estrelló en el Océano Indico.
 
Los dichos de Najib se produjeron mientras un barco de la marina australiana se encaminaba hacia posibles restos del avión, luego de una serie de avistamientos de objetos flotantes que se cree que podrían ser partes de la aeronave desaparecida.
 
Los rastros divisados, descritos como un "objeto circular gris o verde" y un "objeto rectangular naranja", fueron vistos unos 2.500 kilómetros al oeste de Perth en la tarde del lunes, dijo el primer ministro australiano, Tony Abbott, quien agregó que tres aviones también estaban camino a la zona.
 
El vuelo MH370 desapareció de las pantallas de los radares civiles el 08/03, menos de una hora después de despegar de Kuala Lumpur en dirección a Pekín. No se ha confirmado un avistamiento del avión desde entonces y no hay ninguna pista de lo que salió mal.
 
La atención y los recursos en la búsqueda del Boeing 777 se han desplazado desde un foco inicial al norte de la línea del Ecuador a una franja en el sur del Océano Indico, a miles de kilómetros de la ruta original de vuelo del avión.
 
Previamente el lunes, la agencia de noticias Xinhua dijo que una aeronave militar china divisó dos objetos flotantes "relativamente grandes" y varios más pequeños de color blanco dispersos varios kilómetros a lo largo del mar.
 
Más de 150 de los pasajeros a bordo del avión desaparecido eran chinos.
 
En una señal adicional de que la búsqueda daba frutos, la Armada de USA trasladaba un detector de alta tecnología de cajas negras hacia la zona.
 
Las llamadas "cajas negras" -la grabadora de voz de la cabina y la grabadora de datos de vuelo- registran lo que sucede a bordo de los aviones en vuelo.
 
En los sitios de choque, encontrar rápido las cajas negras es crucial porque las radiobalizas de localización a bordo se apagan después de 30 días.
 
"Si encontramos restos vamos a ser capaces de responder lo más rápido posible ya que la vida de la batería del emisor de ultrasonidos de la caja negra es limitada", dijo el comandante Chris Budde, Oficial de Operaciones de la Séptima Flota de Estados Unidos, en un comunicado enviado por correo electrónico.
 
Los investigadores creen que alguien en el avión desconectó los sistemas de comunicación. Radares militares lo mostraron girando al oeste, volviendo a cruzar la península de Malaca, al parecer bajo el control de un piloto experimentado.
 
Eso ha llevado a que se evalúe la posibilidad de un secuestro o sabotaje, pero tampoco se ha descartado un problema técnico.
 
Débiles señales electrónicas detectadas por un satélite comercial sugirieron que el avión voló por otras seis horas aproximadamente, pero no pudo ubicar esos indicios con más precisión que en uno o dos amplios arcos al norte y al sur.

viernes, 21 de marzo de 2014

Cierra todo: por qué el avión de Malaysia Airlines fue secuestrado

El avión de Malasyan Airlines partió el 8 de marzo de Kuala Lumpur y desapareció sin dejar aparentes rastros. Las dos hipótesis más fuertes sostienen que se trató de un accidente o de un secuestro.


Por Sofia Tarruella
Periodista

DiarioVeloz habló con Juan Lowenthal, piloto internacional conocedor de la zona conmás de 30 años de experiencia, quien explicó por qué la hipótesis del avión secuestrado es las que más se adecua al caso y por qué los pilotos son los más sospechosos. 

Por qué no fue un accidente

  • El avión tuvo una operación normal y no se registraron inconvenientes en el despegue ni durante el vuelo. En esa zona un avión no se puede demorar o actuar fuera de la norma, todos esos países tiene un sistema de defensa alto por lo que los cambios deben ser anunciados con rapidez.
  • Antes de girar al oeste y desaparecer, los pilotos fueron cortando uno a uno los cuatro sistemas de comunicación del avión. Los pilotos pueden desconectar todos los sistemas manualmente si así lo desean pero en caso de un accidente catastrófico, todos se cortan al mismo tiempo. Por ejemplo en el avión de Air France, los sistemas comenzaron a alertar minutos antes de caerse. Los pilotos no hablaron con nadie porque intentaban sobrevivir pero el avión avisó con un sistema autónomo y finalmente todos los sistemas de comunicación se apagaron.
  • En este caso se constató que los sistemas fueron cortados en un lapso de 20 minutos: primero se desconectó el sistema llamado Acars que se comunica con la compañía y la fábrica, después se detuvo manualmente la comunicación con la radio y minutos más tarde se cortó el Trasponder, que es un elemento ligado a un sistema de comunicación muy moderno que trasmite a los radares la posición del avión entre 50 y 100 veces por minuto
  • Una vez apagado los cuatro sistemas el avión es totalmente invisible. Los pilotos pueden  volar a cualquier lugar del mundo por el sistema de navegación autónomo del avión.

No hubo explosión

  •  En caso de fuego se puede observar desde tierra. Además, los restos siempre se encuentran por que hay muchas partes de los aviones que son de materiales compuestos y flotan.
  • El avión tiene en la cola un elemento con una baliza que se llama ELT, que cuandoimpacta en la tierra o se moja con agua salada, se activa. Es una baliza satelital que estés en lugar del mundo en el que estés va a trasmitir una señal que van a recibir varios satélites al mismo tiempo. Esto sólo se activa en caso de accidente forzoso y no se activó. 

¿Por qué no fue encontrado?
  • El avión puede esquivar los radares de Tierra. La única forma de que gente de tierra pueda saber dónde está el avión es utilizando un radar que se llama primario que tienen un alcance de hasta  300 km. Estos radares emiten un pulso al aire y mientras más grande sea el objeto que está en el aire más grande será la señal. Hay muchas zonas del mundo que no tienen cobertura. Si uno sabe dónde están estos radares de antemano, se puede trazar una ruta que pueda ir por fuera de ellos.
  • Con todos los aparatos apagados, sin diálogo de los pilotos por radio, y una vez que el avión salió del espacio aéreo de Tailandia y Malasia ya no hay radares que lo detecten. A partir de ahí hay una gran variedad de destinos a cinco horas.
  • El avión puede aterrizar en cualquier pista de entre dos y tres mil metros, no es necesario que sea un aeropuerto, y puede ser maniobrado y escondido tranquilamente. 

Otros indicios

  • Los radares militares de Malasia y Tailandia detectaron que pasó un objeto de este a oeste. 
  • Pobladores de las Islas Maldivas vieron volar un avión a bajas alturas.
  • Los cuatro pasaportes falsos es algo que pasa seguido pero en este caso es unagravante.

Por qué los pilotos son sospechosos

  • El secuestro puede ser perpetuado por un pasajero que logra ingresar a la cabina o por los pilotos.

  • Las investigaciones de las agencias de Seguridad de distintos países investigan a los dos pilotos porque es muy difícil que alguien ajeno pueda ingresar a la cabina. La puerta es blindada y existen una gran cantidad de medidas de seguridad. Los pilotos acuerdan con la tripulación un código y si no se respeta, no se abre la puerta.
  • Sólo un piloto puede conocer el modo de apagar los sistemas de seguridad y las maniobras precisas para conducir el avión.

¿Móvil terrorista, político o económico?

  • Un piloto que toma la decisión de hacer algo así sabe que su carrera de piloto terminó y que de ser encontrado, su libertad también termina.
  • Si este atentado está planeado por un país, inmediatamente hubiese saltado un culpable, nadie la echó la culpa a nadie, eso quiere decir que ningún país lo planeó. 
  • Si un grupo terrorista secuestra el avión apenas lo hace, lo hace saber porque es un éxito militar.
  • El avión, de 350 toneladas que vuela a 950 km por hora, puede ser cargado con explosivos y utilizado como arma.

Para Lowenthal, el caso del avión de Malasia "va a hacer historia": "Aunque encuentren el avión, va a cambiar la aviación por que va a cambiar cómo ven a los pilotos".

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