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martes, 6 de agosto de 2013

Década Indefensa: Apenas 17% de los aviones de la Fuerza Aérea vuela

En Urgente24 ya dimos cuenta en varias notas sobre las graves deficiencias de la gestión del ex Ministro de Defensa, Arturo Puricelli acerca del estado de la aviación naval, el hundimiento del buque Santísima Trinidad y los múltiples problemas de la Campaña Antártica. Sobre el estado actual de las defensas aéreas no escapan tampoco Pampuro y Garré, que completan los 10 años de gestión K en Defensa. Ahora se conoció información sobre el estado de la Fuerza Aérea donde apenas el 17% estaría en condiciones de volar y prestar servicio. Los motivos: falta de mantenimiento, de inversión y de adiestramiento de los pilotos. La defensa aérea es la más comprometida. A esta situación se suma además la consabida la falta de radares.


CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24).- Ya no están en el ministerio de Defensa, Arturo Puricelli, ni José Pampuro ni Nilda Garré. Quizás el nuevo ocupante de esa cartera, el santafecino Agustín Rossi, pueda revertir algunas de las graves falencias que dejaron sus antecesores en esa cartera, con denuncias de corrupción incluidas en el caso de Puricelli.
En varios artículos Urgente24 dio cuenta especialmente de la gestión de Puricelli (ver notas relacionadas) como las demoras y costos de la reparación del rompehielos Almirante Irízar, el hundimiento del buque Santísima Trinidad, el escándalo de la retención de la Fragata Libertad, la falta de radares y el pésimo estado de la aviación naval. De ese panorama desalentador no escapa la situación de los aviones de guerra de la Fuerza Aérea conocida este martes 06/08 a raíz de un informe elaborado por el diputado nacional Julio Martínez (UCR), quien también fue autor de un estudio similar sobre la aviación naval.
Según ese trabajo, sólo un 17% de los aviones de la Fuerza Aérea está disponible para volar.
Así, de cada 10 aviones, entre 1,5 a 1,7 están en servicio diariamente, consignó Clarín que tuvo acceso al informe.
Según las estadísticas incluidas en el informe, en la región Brasil y Chile superan cómodamente la performance argentina, con un 50 por ciento de la flota disponible. Y en países del primer mundo, como Estados Unidos o Francia, alcanzan hasta 75 por ciento. Argentina está entre los peores países en cuanto a defensa aérea.
Por ejemplo, de los 53 Mirage III comprados a partir de 1968, apenas quedan 14 en la base aérea de Tandil. Esas naves sólo vuelan si cuentan con buenas condiciones meteorológicas dada la falta de mantenimiento y de radares.
La aeronave insignia de la Fuerza Aérea local en apoyo de fuego, el IA-58 Pucará, apenas cuenta con 34 aviones disponibles de los 200 que llegaron a fabricarse.
Sobre los aviones de entrenamiento de pilotos actualmente habría 34 B-45 Mentor de los 90 originales, y 27 Embraer EMB 312 Tucano.
Por último está el éxodo de los pilotos hacia las aerolíneas comerciales. Ese proceso significaría una pérdida económica enorme para el Estado, que invierte 10 millones de pesos por cada piloto.
El proceso de desinversión reflejado en el informe del diputado Martínez se remonta a la década de 1980, aunque asegura que se profundizó en los últimos diez años con José Pampuro y Nilda Garré cuando ocuparon el ministerio de Defensa.
En enero pasado, el diputado Julio Martínez, integrante de la Comisión de Defensa de la Cámara baja, explicó a Urgente24 que “si vuelven los pesqueros (que operan ilegalmente en la milla 201), no tenemos como controlarlos ni enterarnos porque ni radares tenemos”.
El legislador adelantaba por entonces el informe sobre la situación de la Fuerza Aérea, en tanto sobre la aviación civil advirtió sobre el golpe a la Campaña Antártica, que ya no cuenta con el Irizar “no hay rompehielos, con los alquileres se podrían haber comprado uno nuevo, pero además los helicópteros para la campaña no están en condiciones. Son helicópteros utilizados en tareas de traslado en zonas donde no llegan otros medios de transporte sino es con un helicóptero, que además precisan ir montados sobre los rompehielos”.
El resto de la aviación se conforma “con aviones de 40 años” de los cuales “solo se reciclaron algunos porque los repuestos son muy caros”.
“La gestión de Nilda Garré y los 10 años de kirchnerismo solo profundizaron la política de desinversión en la defensa donde hoy el 85% del presupuesto va a pagar los magros sueldos que recibe la fuerza”.
Por último, Martínez advirtió sobre un dato no menor en el ámbito parlamentario: La Comisión de Defensa, con mayoría y presidencia kirchnerista “solo se reunió 2 veces en 2012 y fue por pedidos del Poder Ejecutivo Nacional para aprobar autorizaciones de envío de tropas para la realización de maniobras militares”.

jueves, 6 de junio de 2013

Pidieron a Abal Medina una "sesión secreta", pero el kirchnerismo la impidió

En medio de la visita del jefe de Gabinete Juan Manuel Abal Medina a la Cámara alta, el senadorErnesto Sanz pidió que se realice una "sesión secreta" para poder repreguntar sobre las políticas de radarización.


Es que entre las 543 preguntas que recibió Abal Medina de los senadores por escrito, el radical Sanz había efectuado una sobre los sistemas de seguridad aeroespacial. "El Ejecutivo le respondió en tiempo y forma", contestó el presidente del Senado, Amado Boudou.
"El informe da para poder repreguntar, y mucho. Estamos hablando de la seguridad aeroespacial y la lucha contra el narcotráfico", respondió Sanz. Por ese motivo, el senador pidió una moción para realizar una sesión secreta.
Adolfo Rodriguez Saa (Compromiso Federal) votó a favor: "Nuestro bloque va a apoyar que se realice una sesión secreta. Y tienen que ser secretas porque son cuestiones de Estado".Ruben Gustiniani (Socialismo), en tanto, dijo que "el tema de la radarización del país lleva más de 10 años en el Congreso. No entiendo por qué el secreto".
Norma Morandini (FAP) cuestionó el caracter secreto de la sesión y José Cano (UCR) se manifestó a favor: "El control de las fronteras no es un tema menor y si aca esta el jefe de Gabinete que mejor momento que para poner blanco sobre negro".
Por su parte, el jefe de bloque oficialista, Miguel Ángel Pichetto defendió las políticas de radarización: "En la salida del gobierno de De la Rua, los radares no existían. El presidente Néstor Kirchner puso a fabricar los radares en una empresa nacional. Antes se operaba con empresas extranjeras, donde la reparación y los mantenimientos eran mucho más caros".
Al momento de la votación, el Frente para la Victoria hizo valer su mayoría y el pedido de Sanz obtuvo 20 adhesiones y 34 rechazos.

Bochorno: Son secretas las respuestas sobre los radares de Invap

El Estado Nacional sigue sin brindar respuestas consistentes acerca de la ejecución de las partidas presupuestarias que corresponderían al plan de radarización que fue readjudicado a la empresa Invap Sociedad del Estado, creada en la década de 1970 por un convenio firmado entre la Comisión Nacional de Energía Atómica de Argentina (CNEA) y el Gobierno de la Provincia de Río Negro, con sede en la ciudad de San Carlos de Bariloche. La relación entre el Invap y la Administración Kirchner ha resultado tan dispendiosa como intensa.


CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24). "No vamos a hacer ninguna declaración", dijo el gerente de la empresa estatal Invap, Héctor Otheguy, cuando fue consultado por el diario Río Negro acerca del cumplimiento del plan de radarización. "Quien tiene que hablar es el cliente" (la Fuerza Aérea Argentina), agregó.
 
De acuerdo al relato de los Kirchner, Invap tiene tecnología muy avanzada y por eso le concedieron la construcción de radares para el control del territorio y el espacio nacional, destinándose millonarias partidas presupuestarias.
 
Hasta la fecha, los radares no se encuentran operativas y no hay información sobre la ejecución de la inversión asignada con fondos públicos.
 
El ex asesor del Ministerio de Defensa, Ricardo Runza, criticó en duros términos la efectividad del"primer radar 3D hecho en el país por Invap, Sociedad del Estado".
 
Runza sostuvo que "estos radares, en realidad, más que un producto nacional y popular son una especie de macrocelular ensamblado en Ushuaia (Tierra del Fuego) con componentes que provienen de Alemania, USA y otros países".
 
El ex funcionario evaluó que por esa razón "la vulnerabilidad estratégica que tiene la adquisición de estos radares es peor que si se hubiese adquirido un radar de un único proveedor de un determinado país".
 
El senador nacional Ernesto Sanz (UCR-Mendoza) denunció públicamente que sus preguntas, y las de otros senadores, al jefe de Gabinete de Ministros de la Nación, Juan Manuel Abal Medina (hijo), acerca de este tema fueron respondidas en un sobre lacrado por el Ministerio de Defensa, que les informó que se trataba de "secreto de Estado" y, por lo tanto, no estaban autorizados a divulgar el contenido de la información proporcionada.
 
Por ese motivo, Sanz exigió que la exposición de Abal Medina (h) tuviese un apartado sin periodistas ni cámaras para, en sesión secreta, debatir la información proporcionada por el Ministerio de Defensa.
 
Esto quiere decir que la opinión pública seguirá sin conocer la situación del plan de radarización, no existiendo datos fehacientes acerca del destino del dinero de los contribuyentes.
 
Resulta muy cuestionable que el Estado Nacional rechace informar a la opinión pública, cuando es la que financia el plan de radarización, acerca de la situación de semejante iniciativa tan importante para la seguridad de todos.
 
Acerca de los radares, aparentemente invisibles, del Invap debe considerarse que fueron autorizados por sucesivas leyes de Presupuesto.
 
De acuerdo a lo que constató Urgente24, existieron partidas asignadas para la radarización en los presupuestos aprobados para los ejercicios fiscales 
 
2004 (Ley N°25.827),  
2005 (Ley N°25967), 
2006 (Ley N°26078), y 
2007 (Ley N°26198)
 
En todos esos presupuestos nacionales de Ingresos y Egresos, se autorizó la adquisición y la modernización de radares TPS y de radares secundarios.
 
Esto consta en la planilla N°18 del Artículo 18 del Presupuesto año 2004.
 
También en la planilla N°18 Anexa al Artículo N°12 en los presupuestos correspondientes a los años 2005, 2006 y 2007.
 
La autorización del gasto se efectuó a la jurisdicción de gasto 45, que corresponde al Ministerio de Defensa/Programa de Gasto 18. Es decir que dicho gasto autorizada estaba financiado presupuestariamente.
 
Cabe agregar que en esos ejercicios fiscales, el Tesoro Nacional gozó de fuertes superávits.
 
Los montos autorizados para la compra de radares que suministraría Invap fueron: 
 
Año 2004  $ 290.680.188.
Año 2005 $ 366.007.188.
Año 2006 $ 360.189.000.
Año 2007  $ 345.000.290.
 
Resulta un secreto de Estado dónde se encuentran los radares invisibles de Invap. Una alternativa consiste en que el dinero se haya destinado a otro gasto, contando para ello la Jefatura de Gabinete con la emergencia económico-social que cada año ha concedido el Congreso de la Nación al Ejecutivo Nacional durante la década K, para así poder reasignar partidas sin necesidad de autorización legislativa.
 
De todos modos, es muchísimo dinero y la opinión pública seguirá sin conocer en detalle qué ha ocurrido.
 
El senador nacional Miguel Ángel Pichetto (Río Negro-Frente para la Victoria) hizo una encendida defensa de Invap pero no brindó ninguna precisión sino que se limitó a afirmar que no aceptaría debatir ninguna información secreta.
 
Pichetto dijo que tenía mucho para mostrar pero no mostró nada y solo ratificó mantener oculta toda la información acerca del Invap.
 
Amado Boudou, presidente del Senado, decidió hacer votar si habría o no una sesión secreta sobre el tema (presionar el botón verde era concretar la sesión secreta y roja no hacerla). Obviamente ganó el bloque oficialista, que votó verde. Así, no hay sesión alguna sobre radares. Pero siguen invisibles.
 
De todos modos Abal Medina (h) dijo que hay 18 radares de Invap entregados, 3 radares militares recuperados y hacia 2015 habrá otros 7 radares entregados y operativos, además de satélites, que permiten el control territorial y las fronteras. Él se dijo orgulloso también del Invap y del plan de radarización de la Década K. Sin embargo, brilla por su descontrol toda la frontera argentina, tal como lo exhibió Jorge Lanata en su más reciente programa de Periodismo para Todos.

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