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lunes, 24 de diciembre de 2012

La corbeta Espora vuelve a Argentina

La corbeta ARA Espora zarpará mañana desde Sudáfrica, donde permaneció más de dos meses por desperfectos técnicos. Según estimaciones de la Armada argentina, el buque llegaría al país el 10 de enerojusto un día después que la Fragata Libertad. Las autoridades militares no precisaron a qué puerto arribaría la embarcación, pero se presume que también atracaría en Mar del Plata.



Según se anunciara en un comunicado oficial, la corbeta zarpará mañana desde "la Base Naval de Simon's Town, Sudáfrica, ya que se han completado la totalidad de las tareas de mantenimiento previstas". "Se han cumplido todas las tareas de mantenimiento encaradas en dos de sus generadores según los tiempos pactados con la empresa alemana MTU, con la cual no existe ni existió ninguna deuda", sostuvo la Armada.
Si bien la corbeta Espora había quedado retenida desde el 18 de octubre por problemas técnicos, uno de los principales temores del Gobierno era quealgún fondo buitre la reclamara a modo de compensación por la deuda mantenida con bonistas extranjeros, tal como ocurriera en Ghana.

sábado, 17 de noviembre de 2012

Polémica y versiones encontradas por la corbeta Espora

Desde la Armada desmintieron que exista una deuda con la empresa que debe reparar la embarcación en Sudáfrica y aseguraron que los trabajos avanzaron en "un 65%". No obstante, fuentes consultadas por este medio aseguran que la mora sí existió, que la versión oficial es engañosa y que, en todo caso, las tareas están demorando demasiado.



CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24).  La Armada emitió este viernes (16/11) un comunicado que pretende desmentir que la Corbeta Espora esté demorada en Sudáfrica porque el Estado argentino tiene una mora con la empresa que se encarga del mantenimiento de las embarcaciones de esas características que posee el país. 
La corbeta Espora se encuentra en Ciudad del Cabo imposibilitada de partir por el daño que sufrieron 3 de los motogeneradores de la embarcación. Urgente24 informó en las 1ras horas de este viernes que la firma alemana MTU Friedrichshafen GmbH se negaba a realizar las tareas necesarias para la reparación de la nave hasta que no se le pague una deuda cercana a US$ 1 millón por trabajos anteriores.
 
"Ya nos bicicletearon una vez, no aceptaremos otra bicicleta", responden en MTU ante sonrojados marinos argentinos que intentan explicar que la culpa de la bicicleta no fue de ellos sino del Ejecutivo Nacional que no les autorizó los fondos, y que no volverá a ocurrir, informó este medio. 
 
No obstante, el comunicado de la Armada señala que "los avances en los trabajos de reparación del buque al día de la fecha son cercanos al 65% de la obra" y aclara que "la institución no mantiene ninguna deuda con la empresa alemana MTU, ya que los pagos se están efectuando según lo acordado al momento de la contratación del servicio".
 
Pero fuentes consultadas por Urgente24 calificaron como "engañoso" el despacho publicado por la agencia oficial de noticias, y sostienen que al menos hasta el lunes 12/11 se mantenía impaga la cuenta con la empresa alemana. "Se comenzaron tareas con gente de abordo del buque", retrucaron las fuentes. 
 
Las fuentes señalaron que el comunicado no aclara si MTU se encuentra a bordo de la corbeta y se sorprendieron de la tardanza en la reparación (la embarcación se encuentra desde hace más de un mes Sudáfrica), sobre todo teniendo en cuenta que la firma alemana tiene una filial en ese país africano. "O recién empiezan o lo están haciendo muy lento", agregaron.  La oficina sudafricana está a cargo de Alan Rees, quien ostenta el puesto de Director, de acuerdo al sitio web de la compañía. 
Audiencias por la Fragata Libertad
La denuncia de la Argentina ante Ghana por la retención de la Fragata Libertad será dirimida en el Tribunal del Derecho del Mar los próximos 29 y 30 de noviembre. Así lo estipuló este viernes (16/11)  la corte internacional luego de una teleconferencia con ambas partes en disputa, según comunicó la Cancillería en un parte oficial.
Antes de esas audiencias, que serán orales, habrá consultas previas entre los representantes del gobierno argentino y el ghanés, agrega la gacetilla difundida a los medios.
 
"La Argentina aceptó tanto las fechas propuestas por el Tribunal para la realización de las audiencias orales, como los demás aspectos de procedimiento que se plantearon en la teleconferencia", asegura el comunicado difundido por el ministerio de Relaciones Exteriores y Culto, que encabeza Héctor Timerman.
 
El Gobierno había presentado el miércoles pasado una demanda ante el TIDM, con sede en Hamburgo, con el argumento de que la liberación de la Fragata tiene que ser "inmediata e incondicional". El buque argentino está retenido desde el 2/10 por un reclamo de los fondos buitre, tenedores de bonos que ingresaron en default en 2001 pero que quedaron fuera de los posteriores canjes.
 
La teleconferencia de este viernes se realizó cerca de las 11, y en ella participaron el presidente del Tribunal, Judge Shunji Yanai, y representantes de ambos países en disputa. El objetivo de la comunicación tenía la intención de "consultar a las partes sobre aspectos procesales de la próxima etapa de la solicitud de medida cautelar que la Argentina ha sometido a ese Tribunal".

sábado, 3 de noviembre de 2012

Sudáfrica admite que la corbeta Espora también corre riesgo de embargo

Mientras la Fragata Libertad lleva ya un mes retenida en Ghana, la ministra de Asuntos Exteriores de Sudáfrica, Maite Nkoana-Mashabane, admitió que la corbeta Espora, anclada en Ciudad del Cabo por una averia, corre riesgo de ser embargada, también por reclamos de fondos buitres. 



"Estamos al corriente. El Ministerio de Defensa ha sido informado y se le está dando la necesaria atención", dijo, según la agencia EFE, la ministra sudafricana al ser consultada por la situación de la corbeta, en una rueda de prensa que brindó en Pretoria junto al canciller argentina Héctor Timerman. La presencia del canciller argentino no parece ser casualidad: en el Gobierno nacional preocupa que la corbeta, amarrada desde el 25 de octubre en Ciudad del Cabo a la espera de reparaciones, corra la misma suerte que la Fragata Libertad

De hecho, desde Cancillería, se informó que "los ministros intercambiaron opiniones sobre las formas de enfrentar el impacto negativo de las actividades de los fondos buitres en los esquemas de restructuración de deuda y en las estrategias de desarrollo, particularmente en Africa y América Latina".

Timerman se limitó a decir que está "seguro de que se aplicará ley".

El posible embargo de la corbeta Espora se conoce pocas semanas después de que la Fragata Libertad fuera retenida a petición del fondo de inversión NML en el puerto de Tema, en Ghana, en pago de la deuda soberana argentina.


"Estamos trabajando para recuperar la Fragata", confirmó hoy Timerman, antes de asegurar que "estos barcos no pueden ser embargados según la ley internacional", y que, de acuerdo con el Consejo Legal de la ONU, "no existe ningún caso similar previo".


"Ya ha habido 28 intentos de embargos de propiedades argentinas en el mundo, la mayoría de ellas embajadas, y hemos recuperado todas las propiedades en tan solo unos meses", indicó el canciller argentino.

Sin embargo, la Justicia ghanesa aceptó la demanda de embargo interpuesta por NML, que reclama a Argentina pagar una deuda de 284 millones de dólares más intereses por bonos soberanos que entraron en mora al final de 2001, en medio de una severa crisis económica.


El Gobierno argentino sostiene, sin embargo, que las autoridades ghanesas incumplen la Convención de Viena al no garantizar la inmunidad de un buque de la Armada, como es la Fragata Libertad".


Pero la Justicia ghanesa argumenta que Argentina -que no quiere pagar los 20 millones de dólares que NML pide como fianza- renunció a la inmunidad diplomática de sus bienes al emitir sus bonos soberanos.

(Fuente: Agencias)

viernes, 2 de noviembre de 2012

Timerman viajó a Sudáfrica, donde "atenderán" al otro barco argentino


Se trata de la corbeta Espora, varada en un puerto sudafricano y en la mira del "fondo buitre" que ya embargó a la Fragata Libertad.Encuentro de cancilleres.



Héctor Timerman, ministro de Relaciones Exteriores y Culto de Argentina, se reunió con su par de Sudáfrica Maite Nkoana-Mashabane en la ciudad de Pretoria, y abordaron la preocupación por la posibilidad de que la corbeta Espora, que permanece varada en ese país, sea embargada como ocurrió con la Fragata Libertad.
El encuentro se enmarcó en jornadas bilaterales de la Comisión Binacional Argentina-Sudáfrica. Si bien el comunicado oficial de Cancillería sólo dijo que se discutió sobre convenios de comercio, de cooperación e inversiones, la funcionaria sudafricana reconoció la preocupación por el barco.
Maite Nkoana-Mashabane confirmó que se habló de la embarcación, sostuvo que dio el aviso correspondiente al Ministerio de Defensa y que le dedicaría "la atención necesaria", según dijo a la agencia de noticias AFP.
La corbeta Espora quedó varada en Sudáfrica por un desperfecto técnico el 18 de octubre pasado. Según trascendió, el "fondo buitre" NML estudia trabar un embargo judicial sobre el bien argentino como ya lo hizo con la Fragata Libertad, retenida en Ghana desde el 2 de octubre.
El fondo de inversión NML Capital (propiedad de la firma Elliott Capital Management que dirige Paul Singer), estaría realizando las presentaciones judiciales correspondientes para retener la corbeta Espora, informó AFP.

Anticipo: O mienten en la avería o la corbeta ya fue embargada

Urgente24 lo anticipó el 25/10: la corbeta Espora estaba en problemas ahí en Sudáfrica donde quedó rota luego de participar de algunos ejercicios militares. Pareciera que el Ejecutivo argentino no toma conciencia de la gravedad de su situación y la posibilidad de que los embargues avancen más allá de la fragata Libertad, que ha cumplido 1 año atrapada en Ghana. La corbeta Espora quedó varada en Ciudad del Cabo por una falla mecánica cuando fue en reemplazo del Spiro otro buque que se rompió antes de zarpar. Pero todavía no ha comenzado la reparación y ni siquiera a remolque la han sacado por lo que se teme que ya no puedan sacarla de puerto.



CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24). El canciller argentino, Héctor Timerman, y su homóloga sudafricana, Maite Nkoana-Mashabane, se reunieron en Pretoria para analizar el intento del fondo de inversiones NML de embargar la corbeta Espora, buque de guerra argentino que actualmente está siendo reparado en Ciudad del Cabo.
La Armada Argentina ha informado, semanas atrás, que la corbeta Espora sufrió la rotura de un generador y por eso debía ser reparada para poder regresar al país, cruzando el Atlántico Sur. Pero han pasado varias semanas y los trabajos de reparación no han comenzado.
Por lo tanto crecen las dudas acerca de cuál es el statu-quo real de la corbeta y si podrían sacarla de puerto, en caso de intentar un remolque.
Entonces, o la coberta tiene roto algo más que un generador o ya fue embargada.
 
Urgente24 informó el 25/10:
 
"El fondo buitre Elliot, que logró retener en el puerto de Ghana a la Fragata “Libertad” ahora intentará hacer lo mismo con la corbeta Espora, donde tiene la ventaja aparente de que gracias a un desperfecto técnico el buque ya está inmovilizado en Sudáfrica.
 
No es el mismo caso de Ghana, donde la justicia de ese país le dio la razón a Elliot. En el caso del itinerario de la Espora, que en verdad fue a Ciudad del Cabo para reemplazar al navío Spiro que tenía desperfectos técnicos, se había estudiado previamente la seguridad que ofrecía el país del Sur del continente africano ante cualquier intento de los fondos buitre.
 
La Espora se encuentre en puerto sudafricano desde el 10 de octubre pasado cuando fue a participar de un ejercicio conjunto con fuerzas militares de Brasil, Uruguay y Sudáfrica. Desde entonces sufrió un desperfecto técnico y quedó varada.
 
Estaba en reemplazo de otro navío, la Spiro, desafectada del viaje por el mismo motivo en una situación que demuestra la decadencia de la Armada Argentina.
 
La Espora sufrió un problema en uno de sus cuatro generadores de corriente y quedó inmovilizada. Fue remolcada al puerto de Somonstown y se estima que su reparación demandará al menos 2 meses.
 
Atentos a ese dato, y según publica este 25/10 el diario Ámbito Financiero, el grupo de inversión que comanda Paul Singer ya tiene todo listo para una presentación judicial en los tribunales de Ciudad del Cabo, en una acción similar a la realizada por NML Capital en Ghana.
 
Por eso, la embajada argentina en ese país, encabezada por Carlos Sersale di Cerisono, ya está en alerta, y preparada para actuar rápidamente ante el primer movimiento de los abogados de Elliot.
 
Las relaciones diplomáticas entre la Argentina y Sudáfrica siempre han sido muy estrechas, algo que tranquiliza a las autoridades de la Cancillería y el fondo Elliot ya ha perdido varios fallos en ese país, que lo obligaban a aceptar sumarse a la lista de los acreedores de las compañías en problemas, y cuyos bonos compró en el país sudafricano. (...)".
 
Los ministros se reunieron en Pretoria con motivo de una comisión binacional destinada a reforzar la cooperación entre ambos países. Según se supo la semana pasada, el fondo NML contrató a un poderoso estudio de abogados local para avanzar sobre el navío como ya hizo con la Fragata Libertad, retenida en Ghana desde el 2 de octubre.
 
El fondo, con sede en el paraíso fiscal de las Islas Caimán, es uno de los tenedores de bonos en default que se negó a entrar en el canje, con importantes quitas, que la Argentina realizó entre 2005 y 2010 del 93% de su deuda en mora desde diciembre de 2001.
 
Según consignó la agencia AFP, la ministra sudafricana de Relaciones Exteriores, Maite Nkoana-Mashabane, confirmó que en la reunión que tuvo con Tiemrman se habló de la corbeta, añadiendo que el ministerio de Defensa de su país había sido avisado y le dedicaría "la atención necesaria".
 
Timerman aseguró que NML intentó en 28 ocasiones, sin éxito, embargar propiedades del Estado argentino en el exterior. El canciller argentino había destacado que, según la legislación internacional, los buques de guerra no pueden ser embargados.
 
La presidenta Cristina Kirchner negó cualquier posibilidad de incumplir los compromisos financieros que tiene el país y denunció una "campaña antiargentina", como la que promueven los fondos buitre.
 
Espora
 
Los buques de la Clase Espora pertenecen a una serie de 6 corbetas multipropósito diseñadas en los astilleros de Blohm + Voss situados en Hamburgo, Alemania a pedido de la Armada Argentina, en días de Emilio Eduardo Massera, y construidas bajo licencia en los astilleros de Río Santiago del AFNE, en Ensenada, Provincia de Buenos Aires.
 
Su proyecto es un desarrollo de las corbetas Clase João Coutinho diseñadas por el ingeniero Rogério de Oliveira para la Armada Portuguesa.
 
La serie la componen los siguientes navíos:
 
> ARA Espora (P-41)
 
> ARA Rosales (P-42)
 
> ARA Spiro (P-43)
 
> ARA Parker (P-44)
 
> ARA Robinson (P-45)
 
> ARA Gómez Roca (P-46)
 
Los buques de la Clase Espora fueron diseñados y construidos de acuerdo con un sistema de módulos, que permite cambios tecnológicos en armas y sistemas, sin afectar la operatividad del buque. Este diseño es el origen de la denominación MEKO, de allí que a los buques se los conozca como MEKO 140; el número se debe al desplazamiento estándar de 1.400 Tn.
 
La construcción de estos buques fue autorizada por el decreto Nº 2310/79 del 1° de agosto de 1979, firmado por Jorge Rafael Videla, y el primer buque de la serie fue botado a principios de 1982.
 
Los tres primeros buques de la serie difieren de los últimos tres por estar dotados de una plataforma para el aterrizaje de helicópteros, mientras que los otros están dotados de un hangar telescópico que les permite hangarar un helicóptero ligero.
 
Los últimos dos buques de la serie, el ARA Robinson (P-45) y el ARA Gómez Roca (P-46) fueron entregados a la Armada Argentina en el 2001 y 2004 respectivamente debido a problemas presupuestarios que paralizaron su construcción por casi 10 años y presentan ciertas mejoras, básicamente en automatización de ciertos procesos. Los seis buques de la serie componían la 2da. División de Corbetas, actual División Corbetas.

jueves, 25 de octubre de 2012

El Gobierno teme que un fondo buitre retenga la corbeta varada en Sudáfrica


El ministro de Defensa reconoció que Argentina podría recibir un eventual reclamo legal por el ARA Espora, de parte del mismo fondo que retiene a la Fragata Libertad.



El ministro de Defensa, Arturo Puricelli, admitió que se está "evaluando" la situación de la corbeta Esporavarada desde el 10 de octubre en un puerto de Sudáfrica, y que podría ser víctima de una acción de fondos buitre similar a la de la Fragata Libertad, retenida en Ghana.

"La corbeta Espora se está reparando en Sudáfrica. Estamos atentos a queno tenga ningún tipo de problemas", señaló el funcionario. Es que la semana pasada, el fondo buitre NML Elliot contrató un estudio jurídico en Sudáfrica y trascendió que podría efectuar un reclamo similar en la Justicia deCiudad del Cabo.
Frente a ello, la embajada argentina en Sudáfrica prepara una respuesta legal para atenuar un eventual movimiento del fondo inversor, propiedad del multimillonario estadounidense Paul Singer, el principal aportante a la campaña presidencial del candidato republicano Mitt Romney, según informó el diario Ámbito Financiero.
En Sudáfrica. La corbeta Espora participaba de un ejercicio conjunto con fuerzas militares de Brasil, Uruguay y Sudáfrica. Al sufrir un desperfecto técnico, quedó fondeada en Sudáfrica. De hecho, para los ejercicios estaba destinada la Corbeta Spiro, pero por un desperfecto técnico quedó en aguas argentinas y en su lugar fue enviada la corbeta Espora.

El ARA Espora (P-41) sufrió un problema en uno de sus cuatro generadores de corriente y debió ser desafectada de los ejercicios internacionales, según revelaron fuentes de la Armada. La embarcación quedó en el puerto de Ciudad del Cabo, a la espera del service contratado por la Armada Argentina, pero podría demorar una semana más su arreglo.

Singer a la carga. El "cerebro" de la detención de la Fragata Libertad en Ghana, es un influyente financista asesor del candidato presidencial Mitt Romney.  Paul Singer es director de Elliott Capital Management, propietario a su vez del fondo especulativo NML Capital, firma que confiscó la Fragata Libertad .

Singer, director del fondo de inversión, desarrolló un modelo de negocio que se beneficia de países en quiebra o deudores. Entre ellos, Perú, el Congo y Grecia también padecieron los reclamos judiciales de ese fondo.

jueves, 18 de octubre de 2012

La decadencia de la Armada Argentina: La corbeta Espora varada

El buque escuela Fragata Libertad no es la única muestra de la decadencia de la Armada Argentina. Ahora se suma que la corbeta Espora, que participaba de ejercicios conjuntos con Brasil, Uruguay y Sudáfrica en este último país sufrió un desperfecto técnico y quedó varada. Esta situación demuestra el pobre mantenimiento de los buques que es consecuencia directa de presupuestos magros y además corrobora las sospechas de obligatoria restricción, en cuanto a sus rutas de navegación, de los buques argentinos.



CIUDAD DE BUENOS AIRES (Urgente24).- La corbeta Espora, que participa de un ejercicio conjunto con fuerzas militares de Brasil, Uruguay y Sudáfrica, sufrió un desperfecto técnico y quedó varada en Sudáfrica. Pero, eso no es todo sino que otro navío, la Spiro, había sido desafectada del viaje por el mismo motivo. Esta situación demuestra la decadencia de la Armada Argentina, por el ya conocido caso de la retención de la Fragata Libertad en Ghana.
En principio, la Armada Argentina había resuelto enviar para los ejercicios a la Corbeta Spiro, pero un desperfecto en sus máquinas obligó a cambiar de planes y en su lugar se dispuso utilizar a la Corbeta Espora, que finalmente corrió la misma suerte.
Con los ejercicios en pleno desarrollo, la Espora sufrió un problema en uno de sus cuatro generadores de corriente y tuvo que ser desafectada. La decadencia, además, hace quedar mal Argentina con el resto de los países. Fuerzas navales de las cuatro naciones realizan anualmente el ejercicio Atlas Sur, con el objetivo de estrechar relaciones entre los tres países sudamericanos y Sudáfrica, ya que son los encargados de realizar rescates en la zona del Atlántico Sur.
Esta situación, que ya no representa un caso aislado, demuestra el pobre mantenimiento de los buques que es consecuencia directa de presupuestos magros y además corrobora las sospechas de obligatoria restricción, en cuanto a sus rutas de navegación, de los buques argentinos.
Ya van más de 15 días desde que la Fragata Libertad quedó retenida en el puerto de Tema, Ghana, embargada tras una resolución judicial que benefició al fondo de inversión NML, señalado como fondo buitre, un tenedor de bonos que no ingreso al canje de deuda argentina. El gobierno nacional se ha mostrado ineficiente al tratar de destrabar la situación.
Los buques de la Clase Espora pertenecen a una serie de 6 corbetas multipropósito diseñadas en los astilleros de Blohm + Voss situados en Hamburgo, Alemania a pedido de la Armada Argentina, en días de Emilio Eduardo Massera, y construidas bajo licencia en los astilleros de Río Santiago del AFNE, en Ensenada, Provincia de Buenos Aires.
Su proyecto es un desarrollo de las corbetas Clase João Coutinho diseñadas por el ingenieroRogério de Oliveira para la Armada Portuguesa.
Los buques de la Clase Espora fueron diseñados y construidos de acuerdo con un sistema de módulos, que permite cambios tecnológicos en armas y sistemas, sin afectar la operatividad del buque. Este diseño es el origen de la denominación MEKO, de allí que a los buques se los conozca como MEKO 140; el número se debe al desplazamiento estándar de 1.400 Tn.
La construcción de estos buques fue autorizada por el decreto Nº 2310/79 del 1° de agosto de 1979, firmado por Jorge Rafael Videla, y el primer buque de la serie fue botado a principios de 1982.
Los tres primeros buques de la serie difieren de los últimos tres por estar dotados de una plataforma para el aterrizaje de helicópteros, mientras que los otros están dotados de un hangar telescópico que les permite hangarar un helicóptero ligero.
Los últimos dos buques de la serie, el ARA Robinson (P-45) y el ARA Gómez Roca (P-46) fueron entregados a la Armada Argentina en el 2001 y 2004 respectivamente debido a problemas presupuestarios que paralizaron su construcción por casi 10 años y presentan ciertas mejoras, básicamente en automatización de ciertos procesos. Los seis buques de la serie componían la 2da. División de Corbetas, actual División Corbetas.
La serie la componen los siguientes navíos:
ARA Espora (P-41)
ARA Rosales (P-42)
ARA Spiro (P-43)
ARA Parker (P-44)
ARA Robinson (P-45)
ARA Gómez Roca (P-46)

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